作者: COOLDAVID.bbs@********
標題: [轉貼]Dunlop GPR-70F試用報告
時間: Thu Apr 27 10:36:24 2000
作者 singer (APEX 150SP) 信區 tire
標題 [轉貼]Dunlop GPR-70F試用報告
時間 Wed Aug 04 02:38:51 1999
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發信人: Everlax.bbs@******** (NC 操作員), 信區: motorcycle
標 題: [TYRE] Dunlop GPR-70F 初期測試報告
DUNLOP SAFETY WARNING
MADE IN JAPAN
SERIOUS INJURY OR DEATH MAY RESULT FROM:
120/60R17 55H
.Tyre faliure due to inderinflation/overloading
GPR70F TL EC or excessive speed -- follow owner's manual
or tyre placard in vehicle.
(237671) (N) 670
.Explosion of tyre/rim assembly due to
TYRE ONLY improper mounting -- only specially trained
persons shold mount tyres.
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光頭胎外的唯一選擇 ( 取得比較容易啦 :P )
沒話說, 真的是 CHAMP SPEC...冠軍性能.
今日剛到貨的輪胎, 7/17 到基隆海關. 1998 5th week 製造
胎質比 GPR-50 軟, 胎重比 GPR-50 略輕, 胎紋比 GPR-50 略淺
接地面積比 GPR-50 小, 但看起來還是很大, 遠比 GPR-80 大的多
胎紋漂亮, 相當有戰鬥氣息 (我懷疑根本不需要胎紋)
此胎定位乃是在比賽用胎, 尤其用在限制不能用光頭胎的某些組次 (ex.量產車賽)
相同定位的還有 BS BT56SS.
先把貼紙撕乾淨, 不愧是新胎, 真是好撕, 但比起 TT60 90 系列還是黏了一點
感謝對面輪胎行提供免費拆胎與裝胎服務.
但是下次我寧可付錢, 也不要妳糟蹋我的輪框, 連輕點都沒有對好.
[NC 拆胎段省略] (反正不外乎卸卡鉗, 前叉底部螺絲, 輪軸)
anyway, 傷害已經來造成, 用力修正輕點失敗之際, 還是打氣吧.
繃崩兩聲, 胎唇與胎框已密合完全, 打上2.00kg/m 氣壓, 迅速把前胎裝上
[NC 裝胎段省略] (反正不外乎上輪軸, 前叉底部螺絲, 卡鉗)
暖車 ok, 今天剛好順便換油. Repsol 5w40, 與 死肥肉油濾 (感謝 ncr)
入檔順暢, 先磨胎臘去.
接上中華北路後, 趁四下無車無人當一下小俗辣.
蛇行了約莫一公里, 一點胎蠟的感覺都沒說 ^^;
死命的黏在地上 ^_^ 是不是用兩邊沒花紋的 GPR-50 太久的關係?
急制動, oh yes! 太棒了, 看來 GPR-50 果然是有點過氣的產品.
來幾個直角彎試試看...真是令人放心...
果然安全是用錢堆積出來的.
騎了三公里, 心滿意足的回到換胎處.
不知道這條 三千出頭 的 輪胎, 是不是也只有 三千出頭 的 壽命 (or less!?)
看著剛換下的 GPR-50F, 中央尚餘幾近 GPR-70F 新胎深度的溝,
換的真是非常心疼 (FLY! money! FLY!)
最近幾天已經很用力的騎直線了, 還是磨不了多少.
看看能不能再利用, 勉強裝上 FZ 後框試試看...
看來騎乘 NC 的成本越來越高. 假設一條胎 3K, 只能跑 3000KM (不誇張)
跑一公里就要:
輪胎 1km/NTD 2
汽油 1km/NTD 1
機油 1km/NTD 0.45
光這三樣, 1km = NTD 3.45 ...好貴!
還有 煞車皮 (3800yen 1set) 齒盤 (原廠 about 6000yen 1set)
鏈條 (看等級)
引擎就不要算了...
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