作者: munkustrap (小叮噹我對不起你) 站內: Bike-Braking
標題: [問題] 關於制動的一堆問題
時間: Tue Dec 30 03:23:05 2008
最近在思考一些關於制動的問題
因為非本科 又沒有時間研讀相關書籍 因此想直接來請教板上專業們
(以下包含一堆自言自語 請專業們幫我看看觀念有沒有錯誤)
當原廠制動力"先天"不足時
可以從以下幾個方式增加制動力
(1) 更換來令
(2) 更換碟盤
(3) 更換加大碟
(4) 更換卡鉗
(1)(2)的做法無非是想要增加來令與碟盤的磨擦力
而這兩者的硬度必須相互配合才能達到最佳的磨擦 進而改善制動力
至於(3)除了利用增加剎車時的力矩加強制動力以外
同樣材質之下加大碟盤面積可以有助於煞車時產生的熱能
Q.問題1.為什麼摩擦力會隨著溫度的不同而改變
(4)的做法可以增加制動的夾持力道 進而增強制動力
加大面積的來令片也可以幫助散熱
Q.問題2.
一般速克達來說 由於車子的速度以及重量
需要的制動力並不用太強 是以單邊碟煞為主的設計
這樣的設計 是不是會因為加大碟盤或是增加卡鉗的重量
導致轉向時些微的不靈活 或是重煞時因為單碟夾持產生偏向的拉力
Q.問題3.
改裝的卡鉗有許多種類
請問同款卡鉗不同的製做方法和材質(CNC、鑄造)會如何影響制動的性能?
Q.問題4.所謂的手感是從哪裡來的
大家最喜歡的手感是要多少給多少的制動力(線性)
行程最好能夠便於操作 重煞的時後又不至於直接咬死
依照經驗 影響手感最多人提到的就是卡鉗本身、總泵、以及油管
除了油管型變會影響制動力的線性與否以外 卡鉗和總泵本身是如何影響手感?
有聽說油路設計會影響剎車時的手感 油路設計是怎麼造成影響的呢?
按照霧裡的原理來說應該制動力會相等才是 還是說油道的設計會影響
按煞車時活塞做動的快慢? 造成所謂的手感的差異?
Q.問題5.Brembo輻射卡鉗與香蕉卡鉗的活塞面積相同
排除輻射可能減少的剪力優點之後 活塞面積相同按照物理原理來說制動力是否相同?
Q.問題6.問一堆似乎對實際改裝沒有太大的幫助
最後想請教各位使用的心得 有沒有制動魔人在勁戰上玩過一堆組合之後的比較心得?
目前聽到的有
(1)B輻卡利到靠北邊走 視覺效果>實際功用
(2)裝260碟會感覺到明顯的增重 重煞時會拉扯輪胎偏向一邊(?)
(3)B牌45來令咬Braking的碟盤會積機叫很吵
(4)請板友來補充
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