作者: riskray (土撥鼠) 站內: Bike-Braking
標題: Re: 仿B使用心得報告
時間: Tue Nov 7 20:03:13 2006
※ 引述《Vi5417 (流浪的風)》之銘言：
> 小弟我覺得很奇怪...
> 排空氣怎麼會需要把活塞固定呢 @@"
> 因為你裝在車上之後 不管哪一邊先動
> 只要推到抵住碟盤 就會換其他活塞動了
> 怎麼會需要拆下用暴力鉗固定 才能排空氣
> 我自己當初把仿B裝上車 然後灌煞車油
> 我是用沐浴乳的頭來排空氣(不知道的請爬文^^")
> 按到煞車油出來之後 才開始用拉桿
> 就排氣螺絲鎖緊 然後拉桿按到底不放 螺絲打開馬上再鎖緊
> 反覆以上的動作 沒幾次就感覺到有手感了
> 會用到三支暴力鉗 通常是其中一顆活塞卡死 要把他逼出來才會這樣用
> 另外...你原本車上的單二 兩顆活塞應該都小於30mm
> 現在改上了對四 兩顆34mm 兩顆30mm
> 活塞面積變原本的兩倍多 用同樣的總泵去推一定是偏軟
> 現在新車原廠都配比較大的總泵 配原廠單二通常偏硬
> 換上對四之後手感就剛好 Q又不失煞車力道
> 建議還是去找一顆大一點的總泵吧 天鵝之類的的都很優 ^^"
V大說得沒錯..當初在裝的時候活塞的確有卡住..另外小弟還有一些問題想請教
如果小弟換成正B對四卡鉗..煞車行程會變短嗎?..還是會跟仿B一樣呢??
因為看版上有些文章有說到進口卡鉗的吃油量較小..
另外三冠王4代的原廠總泵小弟不太清楚是多少號數的..原廠卡鉗是單一卡鉗
跟三代之前所用的單二卡鉗是完全不一樣的煞車效果
4代原廠煞車老實說真的超鳥的..所以當初想把煞車系統換成奔騰的
結果單二卡鉗裝上去沒問題..但奔騰的原廠總泵裝上去後
車殼合不起來..修殼的話右邊方向燈就必需癈除..很不方便
因為三冠王的龍頭車殼並不像奔騰的有突起
可以容納比較大的總泵..所以後來才換成迅光的側推總泵
裝上去完全不用修車殼..但是原本使用單二卡鉗就覺得太Q
現在改成對四後真的有點軟..有點想換總泵..但很多進口的總泵
像B牌的動則五六千元...實在看到價位就縮了..
不知道各位大大有什麼建議的優質總泵可以推薦..
重點是要可以不用修車殼直上最好..感謝各位大大的指教!!
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┼╯ Author: riskray 從 140.131.139.10 發表
→ sammy46 推：馬車總泵不錯用~外觀應該跟你用的迅光的一樣~~~ 06/11/07
→ assasser 推：你到底是要換大 還是換小? 06/11/07
→ assasser 推：同樣11mm 不同顆使用起來感覺也會差很多 06/11/07
→ riskray 推：現在感覺要拉很底才開始有煞車.希望行程不要那麼長 06/11/08
→ wmax 推：仿B行程本來就比較長哦..但是換正B..卻太短 = = 06/11/08
→ riskray 推：樓上大大的意思是.我把仿B換成正B行程就會變短了嗎?? 06/11/08
→ wmax 推：應該是說煞車力道差滿多...但是行程過短也不是好事情 06/11/08