作者: kubo0729 (小白) 站內: Bike-Braking
標題: Re: 請益!一般對四卡鉗跟輻射卡鉗主要是差在哪邊??
時間: Wed Aug  2 21:15:16 2006

※ 引述《apple5310 (APPLE)》之銘言：
> 如題!麻煩各位大大為小弟解惑!
> 一樣都是對四 一樣都是TOKIKO!輻射卡鉗到底好在哪邊呢??

簡單的說
假如現在有一個正在轉動的輪子
你拿一支棍子往輪圈戳進去
棍子是不是會被輪幅打到?
但如果你的棍子是擺在跟輪框平行的方向而不戳進去
那棍子是不是不會受到撞擊?
同理
戳進去的棍子就是一般鎖卡鉗的螺絲
他螺絲擺設的方向跟碟盤轉動方向成直角相交
所以只要碟盤在轉
一般卡鉗的螺絲就一直在受力
但輻射式卡鉗的螺絲方向
跟碟盤轉動方向成平行
所以不會受到碟盤的力量

下面這段話是在網路上找到的:

根據輪轉驅動由原廠得到的消息是，這兩款型式的卡鉗:活塞、材質、剎車皮、散熱效果
是一樣的，最大的差別在於它們的力矩和支點，幅射卡鉗的鎖點(支點)、方向位置在碟盤
正面，而香蕉卡鉗鎖點(支點)位置則是在碟盤的側面，經由DUCATI車輛實際測試，在時速
250KM/H 制動時，香蕉卡鉗會有(非常非常非常微小)的位移扭轉現象，幅射卡鉗則不會有
此現象，所以新型公升級以上之重車，原廠大都配備幅射卡鉗(它牌之卡鉗亦同)

所以我們可以知道
幅卡的優點
就是卡鉗會更堅固地固定在叉腳上
減低高速行駛時的卡鉗的晃動幅度
制動力更強
來令也能更平均的發揮作用
手感更直接
所以幅卡製動力較強原因於此
但您的車前叉如果本來不是幅卡的設計
而是另外用轉接座鎖在前叉原本的卡鉗鎖點上
那即使幅卡與幅卡轉接座的聯接螺絲不受碟盤的剪力
但轉接座與前叉的螺絲卻仍承受剪力(相當於轉接座和幅卡總和為一般的對四)
所以這樣改是毫無意義的

這是小弟一點淺見
希望有錯請各位前輩指正

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 ┼╯ Author: kubo0729 從 220-134-30-172.HINET-IP.hinet.net 發表
→ helloween 推：推~ 簡單明瞭 :)                                      06/08/02
→ assasser 推：那如果把卡鉗座焊在前叉上(除了原本螺絲固定外)          06/08/03
→ assasser 推：這樣會比原廠那種固定方式好嗎?                         06/08/03
→ yoyoyang 推：說毫無意義就太武斷了，不知道k兄有沒有用過幅射卡鉗     06/08/03
→ yoyoyang 推：有用過的話，就可以知道輻射對四，跟一般對四的差別      06/08/03
→ yoyoyang 推：多花的錢不會沒意義，但值不值得，需不需要，只能看      06/08/03
→ yoyoyang 推：當事人自己試用的感覺跟考量了                          06/08/03
→ assasser 推：突然想 其實也是有一點點 至少把受剪力的減少為兩個      06/08/05
→ assasser 推：而不是像原廠或是普通對四 有四個會造成變因的點         06/08/05