作者: way0703 (從今天開始潛水 肏) 站內: Bike-Braking
標題: Re: [問題]後煞車的調整
時間: Mon Feb 13 02:12:35 2006
※ 引述《rex5213 (空)》之銘言：
> 在煞車的時候，先按後煞，等前叉下沉，前輪有較多抓地力時，按前煞以縮短煞車距離
> 這時候後輪的抓地力便會減少，所以如果後煞按太大力的話，就可能造成後輪滑偏
> 一般而言是這樣沒錯吧？
> 那麼如果我把後煞車調整到按到最緊時後輪還是可以很緩慢的動
> 這樣可以避免後輪鎖死打滑的情況嗎？
> 這樣子的調整有什麼不好的影響嗎？
> 另一個問題是…單二跟對二有什麼差別呀？假設其他條件相同的話
> 感謝回答
拉後煞 前叉會往上提 後避震會往下沉 剛好跟你想的相反
另外會不會鎖死跟煞車技巧有關 會在場地內鎖到打滑一般有幾種情況
第一 有緊急情況
第二 煞車有問題
第三 處理應變經驗不足
第四 您的輪胎已經不行咧
要避免打滑 請斟酌善用您的手力
另外卡鉗
單二的例子
三陽: 舊悍 阿提拉 新風雲迪爵 06年大眼悍150 高手R1 125
光陽: 心情 奔騰全系列 G1 G2 G3 G4 鐵客諾 NSR KTR
YAMAHA: SV-MAX 天鵝 馬車
對二的例子
SYM: 沒想到
KYMCO: 沒想到
YAMAHA: FZR
單一 活塞有一顆在一側 (三陽上很常見 0304悍將 光陽的GP VLINK Y牌的迅光SV)
單二 活塞有兩顆在同一側
單三 活塞有三顆在同一側 (HONDA FORZA250前煞車採用NISSIN單三卡鉗)
對二 活塞有兩顆在左右側
對四 活塞有四顆在左右兩側
對六 活塞有六顆在左右兩側
其他同樣條件相同的話 (活塞大小一樣 煞車油號數一樣...)
對向式卡鉗對碟盤的夾持力道較強
白話一點就是比較停的下來
另外對向油缸油量較多 散熱也較好 熱衰跟單向油缸比起來較不容易發生
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→ bbgun 推：Dink250 Gmax都是對二卡鉗 06/02/13
→ Desmo 呸：一呸拉後煞前叉往上提 06/02/13
→ Desmo 呸：二呸對向卡鉗挾持力較強 06/02/13
→ Desmo 呸：三呸熱衰退主因是來令片跟碟盤,卡鉗只是配來令片而已 06/02/13
→ ericbaukimo 推：如果是金旺.煞車前叉往上提是沒錯XD有興趣可以去玩看 06/02/14
→ ericbaukimo 推：我是指快停下來那瞬間 06/02/14
→ ericbaukimo 呸：不過現在的車前叉跟避震器都是一體的了... 06/02/14
→ Afeng 呸：q 06/03/27
→ Afeng 呸：單向卡鉗和雙向卡鉗對碟盤所產生的壓應力是一樣的, 06/03/27
→ Afeng 呸：只是對向卡鉗比單向卡鉗更容易使來令片順利的接觸碟� 06/03/27
→ Afeng 呸：盤 06/03/27