作者: Bike (我是個爛導演) 站內: Bike-Braking
標題: 一點小感想...
時間: Wed Feb 22 20:53:47 2006
我的NSR改FZR車頭整組，雙碟煞的制動力足夠我RV使用
最近看到制動版成立了，想到先前許多熱烈的團購卡鉗，
加大碟盤，尋找店家製作卡鉗座的文章~~~
讓我思考一下，國產的煞車系統真的~~~那麼差嗎
我先統整一下以我個人整理二手卡鉗的心得
我發現中古卡鉗，或者接手中古車，往往遇到糟糕的煞車系統
不外乎油管老舊、來另與碟盤髒污、煞車油老化、以及卡鉗內部污垢一堆、油土封變質
以及老邁的總幫...整個煞車系統垂垂老矣...
雖然煞車系統中，有些零件看似不會徹底損壞，可以修復後繼續使用
但是，修復後的"性能"是否能恢復往年光彩，
以及，一個很重要的....整理卡鉗的功力是否能讓煞車系統妙手回春...XD
簡單的說，或許看似整修後可以繼續使用的零件，性能卻不如新品般的好
(不過，對窮學生而言，中古品的確比較省錢...XD)
OK，沒有任何一種機械零件不會老化，
只是好的煞車零件比一般國產零件有更優越的性能、穩定的品質與更久的壽命
這是我們必須謹記在心的，對愛用國貨，或者想改裝的人皆然
對想進行改裝、煞車系統升級的人而言，
最首要的不是有吃N個月泡麵的決心，也不是大聲抱怨目前的煞車系統很爛
最首要的是，先好好思考車輛的使用狀況
1.煞車系統是否過於老舊
i.碟盤方面：平整度、表面潔淨度、是否有裂痕、
是否有過熱而使表面有別於碟盤顏色的痕跡等等
ii.來另片：是否搭配碟盤材質、是否超過使用限度、是否有過多的粉塵
iii.油管：過於老舊的油管，換一條新的吧...XD
iv.卡鉗：活塞是否生鏽、卡鉗內部油路是否有污垢、油土封是否變質
v.總幫：拉桿與總幫活塞接觸面是否有磨損、污垢、是否會漏油
2.是否超過車輛使用限度
目前的國產車，若要用"全車原裝"來"競速"、"比賽"，我覺得真的很危險
更不用說在人煙稀少的地方稍微放縱一下摧油門的右手
在賽道上，路面與其他車輛狀況的掌握性較高，
然而，在人煙稀少的地方，往往因為"沒啥人=安全"，而提高速度
但是，沒有往來車輛，卻不代表路面是安全的
或許，在右灣時，因為行車方向的關係，使得我們無法掌握前方的路況
等著我們的，可能是一個崩壞的路肩、充滿油漬、沙土的打滑路面
也可能遇到更悲情的，正好有人吃對向...
或許這時候，有人會想要仰賴煞車系統，也會以這理由將煞車系統升級
但是....恩....這是一種本末倒置的作法
適當使用車子，別超過車輛的設計負荷才是首先要有的安全觀念...XD
同時，也要注意騎車時的環境，公路狀況，才能將風險降到最低
3.維修舊品煞車系統後
或許我們有許多原因，繼續使用中古的煞車系統
省錢、二手進口品、代步用不需太好...etc, al.
無論是什麼理由都沒關係，重點在於我們修復煞車系統後，
煞車性能是否比尚未整理前好
如果沒有，那麼，命重要，換新品比換個娘投胎好....XD
如果性能有恢復昔日的光彩，那就恭喜了，省下一筆開銷
anyway,不管用什麼等級的煞車系統，都別超過煞車系統的負荷...!!
4.國產品真的不好?
嚴格的說來，也只有近幾年的機車才搭配比較好的煞車系統
以前的機車，充其量只是"交通工具"罷了
我們不是看到許多阿伯阿桑慢慢的騎著一台老車在路上嗎
或許在我們看來，好危險喔，那麼老的車子，那麼爛的煞車系統
可是，對那個時代的人而言，有一台機車當交通工具，比走路、搭牛車方便多了
因為他們慢慢龜，車上的煞車系統夠用
因為那個年代的台灣機械工業不像現在那麼進步，煞車系統也比不上現在的好
更重要的是，廠商賣的是"交通工具"，
不是讓我們載妹耍帥環島趕時間超速下場地比賽山路左尻右尻載豆腐用的
所以，我們往往覺得國產品爛....XD
另一個重點是，交通車輛的煞車系統是有法規規範的
比如說在多少車速下，煞車距離多遠，多久使車輛停止，使用壽命等等
當我們使用車輛不超過法規時，煞車是夠用的
(不過...年輕氣盛....右手又不聽使喚了...喔~~~喔~~~嗨壓故~~~)
5.改裝品的品質與改裝方法
i.改裝品的品牌要慎選，不是碟盤越花俏越好
ii.加大碟盤是可以提升煞車力道，不過，以國產車的碟盤瑣點配置
碟盤越大，意味著煞車時碟盤瑣點承受更大的負荷，
碟盤徑向越大，其剛性也要考慮一下....
iii.有些卡鉗可以直接配平面卡鉗座，不需墊墊片，這種改裝手法還OK
但是有些人為了配合選用的卡鉗，採用平面卡鉗加上墊墊片來對準來另與碟盤
這種方法十分的....危險....
至於為何會危險，我只能說，
這是我修完材料力學+固體力學被當+看機械設計相關書籍後的直覺
至於這個直覺是否夠可靠，我只能低調的說，僅供參考....
iv.還有一種卡鉗座，是必須先把前差鎖點攻牙之後，把卡鉗座鎖在前叉外管的鎖點上
這種方法我也建議別採用，雖然可以簡化卡鉗座的幾何外型，但是....
想想為何原廠不直接把鎖點做在前叉外管，而是做在卡鉗上呢
仔細觀察前叉外管的卡鉗鎖點，有些只有內面，也就是與原廠卡鉗/卡鉗座
鎖固的接觸面是"平整的"，外側的表面，有的車種有加工成平面，有的則無
這代表，我們把訂製的平面卡鉗座鎖在外管外側時，卡鉗座與外管鎖點的接觸面
有可能不是平的....good....
以上，是我的心得，供參考
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┼╯ Author: Bike 從 powerup.ess.nthu.edu.tw 發表
→ lata 推：大推 06/02/22
→ junkwood 推：我的卡鉗座 就是牙攻在前差上 囧rz 06/02/22
→ Desmo 推：雖然有一些不清楚的地方跟小錯誤,但是整體寫得不錯. 06/02/22
→ auxo 推：喔~~~喔~~~嗨壓故~~~ 這句超棒 06/02/24