作者: UE (騎車..工作..騎車..) 看板: BigBike
標題: 2014 MT-09
時間: 2014/11/23 Sun 21:03:40
都花錢租了，就來memo 一下心得
MT-09 847cc 三缸引擎，基本上可以當做公升級或最近新起的800cc 街車，以目前試過近
期車款來說，Z800、Z1000、Brutale 800，大概是級距最接近的，而且Brutale 也是同樣
的三缸車款。
簡單的說，以我的體型和騎乘經驗，Z800 略大、動力稍嫌不足、太重；Z1000 大小剛好
、動力充足、太重；Brutale 800 大小剛好、動力夠用、輕巧。而MT-09 和Brutale 800
一樣，不過因為坐高關係感覺體形更小，加上更接近越野車的寬把，迴轉或是市區真的是
相當靈活。
MT-09 和Brutale 800 最大的騎乘差異就屬懸吊特性，Brutale 800 就很標準的運動街車
，穩定的懸吊，MT-09則是軟調的設定，加速煞車重心的轉移都更明顯，一開始騎還有點
不習慣，不過稍微調整騎法，在山路感覺相當有趣。特別是在S彎，利用大開油門來左右
換位的時候，還能感受前輪略微浮動的感覺，相當好玩。不過這樣軟調的設定也會讓人覺
得比較不穩定，直線全力加速時，前輪荷重降低，路面的不平都明顯的反應在把手上，不
習慣的人應該會無法接受，不過習慣其實蠻好玩的。
動力帶不像雙缸一開始就出現，但是比四缸車更早發力，動力曲線在一檔全油門就很清楚
。在6000轉左右會開始急速湧現，直到斷油，以A模式一檔全油門拉到6000轉左右車頭就
會猛然抬起。動力較弱的B模式比較像是多升一到兩個檔位的A模式，動力溫和許多，除了
雨天外，如果載人應該也是讓後座比較舒服的動力，不然以A模式後座應該會有要被甩下
車的感覺。至於標準的STD 我反而覺得在低檔位的反應不夠細膩，雖然根據YAMAHA 官方
，STD 是全輸出，而A模式是全輸出同時強化油門反應。(後記，去北海道又騎了5天之後
，我認為是出租車可能因為貿易商驗車有調過，在日本騎的09就和國外試車心得一樣，
STD非常好用，要順暢有順暢，要出力有出力，基本上用不到A模式。)
另一個比較特別的是MT-09 的油門行程不算長，蠻輕鬆就能轉到底，也許這也是讓MT-09
讓人感覺有力的原因之一。
這具三缸引擎的聲音個人也蠻喜歡，平時蠻安靜綿密，拉轉的音頻也很好聽，果然是
YAMAHA。租的是有ABS的版本，而MT-09的ABS 不能手動關閉有點可惜，這種車就是要讓後
輪滑一下呀。後輪的ABS作動也有點太早，在玩的時候一直作動。前後制動都相當到位，
基本不需要改，不過軟調的前叉搭配這樣的制動，帶煞入彎的煞車力操控要更注意。
雖然高速路段幾乎沒騎到，不過在國三甲上16格過彎到也還沒有太大晃動，高速應該比正
統滑胎車要好很多，而且要跑到20格以上感覺還蠻輕鬆的。
(後來在北海道高速公路15~16格巡航，或拉到17~18格都還OK)
最後就是車輕、坐高低、動力直接可以說最讓我心動的。在市區超靈活，幾乎和速克達差
不多，根據儀表顯示每公升還能有25km的油耗，一整個就是實用又好玩的車。不過對不習
慣的人或新手，也許MT-09 沒想像中好騎，另外全液晶表在大太陽底下辨識度不是很好，
只有時速還OK，轉速什麼的基本上在行進間看不清，只有晚上會比較好（所以叫Dark
side of JAPAN?）
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: UE 從 123-193-0-92.dynamic.kbronet.com.tw 發表
→ topgt 推：感謝分享 14/12/22
→ mongchie0204 推：好文 15/02/18
→ standford 推：MT-09看來真的很多人推欸 15/03/17