作者: irvine (:::iRvInE:::) 看板: BigBike
標題: [比較] Bridgestone BT002 v.s Michelin PilotPower 2CT
時間: Tue Feb 24 14:54:13 2009


0. Global變數: 負載一直都是約百來斤...
               胎壓一般都打前36後42 (S2R期間是前36後40)

1. 比較對象: Bridgestone BT002       120/70-17
                                     190/55-17
             Michelin PilotPower 2CT 120/70-17
                                     180/55-17
                                     190/55-17

2. 使用車種: SV1000S        ----->B牌前Type4 後Type3
             ZX-10R         ----->B牌前Type4 後Type4
             S2R1000        ----->B牌前Type4 後M牌180 (因為那時候M牌前面沒有..)
             1000RR         ----->M牌前120   後M牌190 (第一次前後都M牌)

3. 抓地力:   冷胎 2CT>BT002
             熱胎 BT002>2CT
             雨天 2CT>BT002

4. 磨耗程度: BT002前輪 5000~7000 (Type4最快紀錄5000磨完)
                  後輪 2500~6000 (SV1000S有過2500光了的紀錄..Type3可以撐到6000)
             2CT  前輪 到現在還在用　估計可以到7000以上沒問題
                  後輪 沒用完過... 不過應該估計大概在5000~7000之間

5. 個別使用心得(B牌):

   第一次使用到BT002... 是在SV1000S的原廠PilotSport都用完之後...

   剛換上去的時候只覺得車高變高, 然後左右傾倒超快...

   跑沒幾次之後已經可以把後輪的左右邊都吃滿了(不過也同時到車子極限了)

   真正比較有在操是騎10R之後... 用到前後都Type4的等級...

   評價就像一般對BT002的觀感一樣... 胎型尖... 左右傾倒速度很快...

   然後在輪胎溫度低的時候說真的有點滑... 尤其是出彎灌油的那一霎那

   但是胎熱起來之後, 無論是彎前重煞前輪所表現出的穩定性,

   或是過APEX點之後灌油的後輪穩定性都很棒。

   唯一遇過一次比較意外的狀況是前年夏天大熱天去跑北宜,

   加上上北宜之前的市區道路, 幾乎是上北宜之後胎就熱了, 一開始就比較激烈操駕,

   等到九彎十八拐的時候發現後輪在滑... 而且是浮浮的那種滑,

   剛過整個彎的一半準備出彎的時候, 即使不灌油也會感覺後輪有明顯的側偏

   在這之前BT002的後輪倒是從頭到尾都很稱職.

   而前輪表現是始終良好的, 尖胎型可以用比較尖的線讓車頭往彎裡面進去,

   再加上一點逆操舵的話入彎的傾導速度確實是很快的。

   不過雨天就有點害怕了, 尤其是那個稀少的胎紋... 過彎的時候都非常的小心

　　深怕一個不小心就變成水上飄了..


   個別使用心得(M牌):

   2CT的胎型雖然沒有比BT002來的尖, 但是同樣是可以做蠻深傾角的一條胎,

   再加上它的排水紋設計, 其實整體來說用2CT我比較放心(心理作用?)

   中間硬兩邊軟的複合胎材質也讓它無論是跑直線或是攻彎都有不錯的表現。

   前輪方面, 2CT的前輪比002來的圓, 所以一開始的車頭傾倒速度不會那麼快,

   但是一旦倒下去之後, 在彎中前輪的穩定度其實不輸給002(甚至更好?)

   而後輪也是如此, 傾倒速度並不會像002後輪那麼快(但是蠻接近的),

   不過在彎中感覺穩定性硬是比002好了一點.

   至於抓地力方面... 老實說依照我的騎乘方法還真的不知道孰優孰劣= =|||

   不過冷胎的時候　彎過了一半出彎的抓地力我倒是會覺得2CT比002來得好

   等胎一熱, 目前來說2CT的Power Slide次數比002多了一點XD(都是很輕微的)


   綜合比較:

   基本上我使用002的經驗比2CT多了很多(002超過10條, 2CT目前第一條都還沒用完)

   不過在短暫的2CT使用生涯中, 我發現2CT的特性是"穩", 002的特性是"殺"

   兩條胎傾倒速度是002勝, 但是2CT在彎中的穩定性比較好,

   那種感覺就像... 在用到極限的時候, 002會讓你覺得要嘛就再倒下去要嘛就拉起來,

   跑比賽的時候很好用... 因為傾倒快... 然後在彎中如果要關門或修正都很靈敏

   2CT則是在用到極限的時候... 會讓你感覺在彎中是穩定狀態,

   作側掛的動作的時候可以安心的把重心放下去。

   兩者各有優劣, 但是在大熱天騎過的情況下用手去摸, 002出的胎屑是比2CT多了很多,

   摸起來也是002比較黏.

   不過002在北宜大熱天後段開始浮浮的那段記憶的確讓我心有餘悸,

   否則002確實是一條抓地力優良的胎。(胎熱起來之後)

   但是2CT確實也不差, 尤其是中硬兩旁軟的微妙材質確實讓耐久度是好了一點。


6. 價格比較: 002(優)>>2CT

   因為我換002的時候還是前後一組9000有找的時代...

   所以我會覺得002是摩耗快, 抓地好, 價錢不貴的一組輪胎,

   而2CT一開始的價格就是破萬很多, 但磨耗慢一點, 抓地也不差, 就是價格高..


目前用到現在心得大概是如此...

至於其他用過的胎如PilotSport, BT45/57或是Dunlop D218, 象牌之類的, 改天再寫...

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  [我的座騎] 2008 Honda CBR1000RR FireBlade 黑白
  [改裝項目] Hyperpro RSC Active防甩頭, Ventura大燈護片, 征服者XR-2009 GPS
             Puig Racing高角度風鏡, RIZOMA 08年款金屬握把+平衡端子
             LSL防倒球, Powerbronze RearHugger, Akrapovic 碳纖維蠍子管
             Michelin PilotPower 2CT 120/70-17 + 190/55-17
                       歡迎參觀我的相簿 http://www.wretch.cc/album/bjorling



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