作者: bluek (布魯克) 看板: BigBike
標題: [心得] Dragon SuperCorsa Pro, Diablo Strada , BT-016
時間: Mon Feb 23 02:42:12 2009


    看到UE詳盡的分享輪胎使用心得,
    忍不住手癢也來談談這25000km以來的使用經驗好了.

    先定義一下環境變數...

    FZ1S 前120後190,乾重約兩百公斤,
    90%以上時間都是雙載,負重約110公斤,
    最近4000km加了側箱,負重約增加30公斤.

    胎壓一向都是前36後42,標準的省錢胎壓,
    偶而單騎山路會設定成前32後36.

    直線很少急加速,偶而長途會跑西濱.

    再來聊一下我個人的選胎哲學,
    我認為輪胎廠對於輪胎的了解更甚於我淺薄的知識,
    所以鮮少考慮賽道專用胎,大如Pirelli,Bridgestone,
    會把產品區分為道路使用(Road Legal)和賽道專用(Race Only)一定有它的道理,
    所以我不想以自己的肉身去挑戰他們的權威 :P

    (就我所知賽道專用的Compound會有過多Heat cycle造成抓地力下降的問題,
     低胎溫抓地力問題以及最重要的--錢的問題)

    進入正題--

    Dragon SuperCorsa

        我用最多次的就是Dragon SuperCorsa Pro,
        這條胎與Dragon SuperCorsa Special Compound賽道專用胎有一樣的外型,
        但配方是較適合道路使用的,包括冷胎抓地力及耐用度都較SC版為佳,
        攜牲的當然就是熱胎時的最大抓地力.

        對這條胎的評語只有一個字,讚,
        各方面表現都讓我很滿意,個人認為在HyperSport的領域中,
        這條胎在里程/性能/價格這三方面取得了很好的平衡.

      抓地力:
        在17000km左右的使用期間內,
        只要是正常路面,不管怎麼用油門虐待它都不曾滑過,
        (入彎一檔8000轉,出彎拉到11000轉應該可以算虐待吧)
        而且在壽命末期抓地力不會明顯下降,可以很安心的使用,
        這對我來說非常重要.

      耐用度:
        前後用了三對,里程數落在5500km~6500km之間,
        6500km那次是冬天,剛好沒什麼走西濱而且雙載時間較少.
        但可能是因為胎壓的關係,胎的兩邊頂多是表面變粗糙,
        很少很少融成一團,也沒有任何"翻胎"的跡象.
        (雖然我沒感覺翻胎會造成抓地力下降)
        由於我常會帶著煞入彎,所以每次都是前面兩邊先用光光,
        再來後面中間才會跟著用完.

      靈活度:
        非常靈活,每次剛換上去甚至會覺得騎不直了,
        只要對把手有一點點input,車就偏了,進彎非常快,
        彎中換線也不成問題,帶前煞入彎或彎中帶煞還是可以很輕鬆的維持路線.

    Diablo Strada:

        車買來時就裝在上面的,定位為休旅胎.
        這條胎其實還不賴,最近這次換胎一度想要再換上Strada,
        無奈我自己覺得現在的價位不合理,所以作罷.

      抓地力:
        其實夠了,應該可以應付90%以上on road的需求,
        很用力出彎的時候會出現一點點很提神的power slide,
        但一切都在控制之中,慢慢的來慢慢的走,不會讓人感到害怕.

        唯一讓我感到不舒服的是,
        以FZ1全原廠,還沒碰到踏板小球的傾角竟然就把胎吃滿了.
        而且用力操過以後在胎紋和胎的最邊邊會有一點點片狀剝落.
        (約1cm x 2mm ,厚度< 1mm ,圓弧狀)
        後來我去查了一下,發現Pirelli設計這款胎時,
        標榜彎中會有特殊的型變,提升接地面積並且提升彎中穩定及舒適性,
        所以能以耐磨的Compound達成可接受的抓地力,
        我在猜或許是因為這樣所以才會很容易吃滿胎.

        雖說如此,但心理還是毛毛的就是了.

      耐用度:
        只用過一對,大約用了8000km,但中間有破胎硬騎,
        加上邊漏氣邊跑西濱等等,所以理想狀況下里程數估計應該可以到10000km,
        一樣是前面兩邊先用完,後面中間先用完.

        值得一提的是,這條胎的胎壁很硬!
        有一次在深山中破胎瞬間沒氣,
        還是靠著胎壁讓我雙載慢慢的騎了快兩公里找到派出所,
        相較於SuperCorsa氣一漏光連推都推不動,這算是一大優點.
        (我怎麼這麼常破胎..)

      靈活度:
        尚可,中規中矩.用到5000km以後入彎開始有點費力,
        應該跟後輪中間的不正常磨耗有關.
        帶前煞入彎較吃力,彎中帶點前煞車會立起來.


    BT-016

        這條胎我前天剛換上,剛騎了500km而已,
        所以只能大概提一下目前的印象.

        這次會選BT016主要是因為加了箱子磨耗變大,
        時機歹歹只好忍痛捨棄SuperCorsa Pro,
        再加上Triple Compound和價錢實在太吸引人,就給他試個一次.

      抓地力:
        相當不錯,只是大傾角時用力灌下去好像有一點點往外搓的感覺,
        還不是很確定,有點懷疑是最外側太軟的關係.

      耐用度:
        只騎了五百公里,還說不出個所以然,但這五百公里全是山路,
        (台三,台21,台14,台8,台7甲,台9) 相較於SuperCorsa,
        BT016的最兩側很明顯的融了開來,而且好像已經變薄了...
        但中間看起來沒什麼太大的變化.

        妙的是兩側已經有點開始翻了,好像邊邊真的是太軟了一些,
        不然就是我載太重...

      靈活度:
        接近SuperCorsa,但較溫和一些,進彎和彎中換線信心滿滿,
        帶煞入彎也ok.

    以上,希望對大家有幫助,其它想到再補充.

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題外話,武陵農場櫻花開了!
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                煩惱和我的距離  與引擎轉速成正比

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→ UE 推：SC版還是有考慮道路使用,所以還沒有光頭在道路使用的           09/02/23
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→ TsMing 推：比015好多啦XDDDD                                        09/02/24