作者: kie (測試中) 看板: BigBike
標題: Re: [閒聊] 高雄機車特展
時間: Thu Feb 12 14:45:44 2009
※ 引述《vanos (Biker)》之銘言：
> 剛剛看看了他的相簿
> 看到以前的光陽 還有台灣現在的重機市場
> http://www.wretch.cc/album/show.php?i=hyde116&b=27&f=1531478452&p=79
> 似乎 現在台灣的車子也更不耐操了
> 抑或 保固也變短了..
> 有看到光陽本田 那三陽本田 三陽傳奇-Dio 跟現在的本田-Dio(水冷PGM-FI)
> Orz..
> 似乎 是蠻有趣的一個車展!
> ※ 引述《hyde116 (騎著海德的狼)》之銘言：
> > 我星期日約朋友一起去 帶回來將近一百張的照片 雖然有些照片玻璃隔著會反光 不過
> > 我還是狂按快門XD 裡面相當多路上看不到的古董重車
> > 門票才70元 相當值回票價 還送小燈籠一個 填問卷還有KAWASAKI Z-1...
> > 的滑鼠墊:p 還可以參加摸彩 有某陽的小100三台 防摔衣等等獎項 不去太可惜了
> > 下面是我當天拍的照片 拍得不是很好 加減看啦XD
> > http://www.wretch.cc/album/album.php?id=hyde116&book=27
說到耐用度,或許台灣車廠需要點刺激吧.....>"<
http://www.wretch.cc/blog/USAKAE/3546112
先前跟學弟談到國產車的耐用度問題,讓我想到最近看到一些東西的感受,
對於我們國產的車輛,其實已速可達來說確實是算相當不錯的產品,
不過似乎就是因為競爭太少(不是說獨大,而是各家廠商都是一樣的設計理念,無須特別去
做什麼突破!?),
這樣的產品只要有個好的造形設計,
所以大部分的車廠不管在懸吊上面以及車身設計,始終沒有突破性的進步,
對於引擎跟零件,除了耐用度下降,外移大陸降低成本,
相較於不斷升高的車輛售價,不斷下降的曲軸跟引擎耐用度,
產品價值合理性在哪裡?
先前有跟機械系畢業的學長聊過,也提到說台灣車廠給工程師的薪資普遍不高,
願意去做的除了熱情以外,其實到後來也會因為公司政策,也只能做"收錢做事"的事情,
設法降低設計跟生產成本,也許大型排氣量的國產車款會"好一點",
但是以進口大車的設計來說,
除了台灣的售價跟"銷售成本"較日本或是美國的當地高以外(先不以銷售價錢衡量),
進口車款..不管是日本跟美國或是義大利,
她們除了車身本身設計,更花費了相當金額在於每輛車款或是特定車款的工具成本,
簡單的說,
很多進口車"原廠"就有包含一些特定工具還有一些零件結構上的考量的設計費用,
雖然這些工具並不包含在車輛本身,
但是對於車子本身的維修卻是很重要密不可分的關係,
再加上維修或是設計考量不是單純的說只是為了賺錢考量,
為了耐用度跟效果,不會輕易地在設計跟成本上面妥協,
再看看我們國產250以上的新車售價....單缸or雙缸....組尼系統,以及噴油系統,
國產車廠要賺錢其實是天經地義,但是售價跟用料上面的誠意度讓人質疑....
外觀沒別人漂亮,有時候真的不能理解成本到底花在哪裡?
假設日本車的設計成本高,台灣是因為地小沒資源所以成本高,
但是以各國的(以日本為例子)國產車當地售價,
再拿台灣大型一點的國產車售價相比,價錢上面跟品質似乎差了點距離吧!?(合理性)
當大家都說要給台灣車廠多點鼓勵的同時,
那些工程師就算有心,公司政策到底有沒有用心下去?
還是市場許可跟要求可以接受的狀況下就不用進步了?
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當然現在全球性不景氣就算了,一堆車廠跟公司都快倒了,
那景氣狀況不錯的時候呢?當你們說出連續幾年銷售第一的時候呢?
給消費者跟市場的東西,已經20年以上沒進步了......
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┼╯ Author: kie 從 68-27-23-220.pools.spcsdns.net 發表
→ vanos 推： 09/02/12
→ hyde116 推：推...專業文^^b 09/02/12
→ adada 推：推～跟前一陣子的cpiSX,SM系列有呼應 阿就11萬能多好 09/02/12
→ Lancelot 推：台灣速克達不錯了啦 這邊都沒看過的爛爛牌子 還超貴. 09/02/14
→ Lancelot 推：可是老美還是騎的很高興 09/02/14
→ kie 推：那是因為反正有大的可以騎.價錢差不多..當然不嫌.>"< 09/02/14
→ GUE5T 推：有些速克達速限15mile呀, 老美的法令都質疑這東西了 09/02/22