作者: irvine (誠試射妓濕) 看板: BigBike
標題: [心得] DUCATI Monster S2R-1000上路六天
時間: Tue Jun 24 10:44:16 2008


車種: 2008 Ducati Monster S2R-1000
目前里程數: 200出頭(約70km山路, 40km快速道路, 90km平面道路)

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舒適性: 因為之前是騎跑車的關係, S2R的舒適性讓我感到相當舒適(廢話),
        但是腳踏的位置比一般街車後移且高, 騎士三角也有點前傾,
        不過包覆性很好的坐墊讓屁股長時間騎乘不會太累(有點硬就是了~"~)
        手把的位置比一般街車低一點而且短, 長時間騎乘不會感到手酸,
        操控性也很好
        油箱雖然沒有設計成跑車那樣是凸起來的(肚子前面是斜的不是直立的),
        但是由於腳踏稍微後移而且有斜角的關係, 感覺起來大腿內側相當貼合,
        要掛出來也可以勾住油箱, 只不過要適應一下XD


靈活性: 靈活性我覺得是相當好~市區就不用說了, 小巧的車身鑽來鑽去(?)也沒問題
        在市區騎乘很靈活, 搭配BT002和PilotPower 2CT等尖胎靈活性更強,
        我覺得一定要提的一點是Monster在山路連續小彎上的處理!
        在連續S彎中, Monster可以豪不費力用同傾左右切換車身角度,
        相較於日系車會有一種重心需先拉起來再倒向另一邊的感覺,
        Monster幾乎是左右變換傾角一氣呵成, 絲毫不費力,


動力:   之前擁有過同是雙缸的SV1000S, 但是騎了Monster的DESMO引擎之後... 嗯
        中低轉的扭力確實是很恐怖, 但是輸出卻很順, 不會有落差,
        意即從起步到6000轉之前提供的扭力都非常充沛,
        而且乾式離合的反應, 在起步和換檔的那一霎那就可感受出來~~
        幾乎是換檔之後油門灌下去, 你要多少動力就給你多少動力,
        2V的DS1000 Desmo引擎中低轉輸出確實是"力頭很飽仔"
        引擎煞車是蠻大的, 不過這對騎過SV的我來說是蠻習慣的XD
        如果退檔之後補個油再放離合器, 引擎煞車減小的幅度很大.
        在山路, 充沛的中低轉扭力可以在過Apex點之後馬上加速,
        而在上坡的處理方面更是豪不費力, 不用拉轉只要多灌點油門就會帶著走


懸吊:   懸吊是我到目前為止對S2R比較傷腦筋的地方~
        在我那麼重的情形下... 前叉彈簧跟10R比起來有點太軟了,
        阻尼感, 段數之間的調整也沒有10R來得那麼強(人家畢竟是街車嘛-_-)
        要達到重煞時車頭不會很快往下沉, 我壓縮阻尼必須調到最硬... @@

        至於後避震... 這支Sachs不掛瓶只有預載和回彈可調(暈倒)
        至於不可調的壓縮, 原廠的設定是偏慢,
        回彈調整的段數差異目前還感受不出來,
        不過覺得還是要花一番功夫找到適合的設定就是了


制動:   因為到目前為止只跑過山路一次, 而且是在懸吊(尤其是預載)沒有調的情況下...
        所以彎前重煞這回事我還沒做出來...XD
        不過兩顆Brembo對四加上Brembo側推總幫和原廠金屬油管, 手感非常的Q
        平時道路騎乘煞車力道也不錯, 反應也很線性,
        至於後煞... 不常用所以不知道XD


總結:   很多人都說騎歐系車是一條不歸路...
        除了在花費保養維修上是個錢坑之外,
        一旦愛上歐系車的獨特外型設計還有騎乘感, 確實很難自拔
        雖然我不是買S4R或S4RS, 但是我能感受出一旦愛上就難以自拔的感覺


如果要我把S2R跟10R跟SV1000S做個比較...(其實取向不同很難比較啦XD)

      S2R             10R            SV1000S

操控: ****            *****          ***
懸吊: ***             ****           ***
靈活: *****           **             **
動力: *****           ******         ****
舒適: ****            *              **


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   [我的座騎] 2008 Ducati Monster S2R-1000 紅
   [改裝項目] OHLINS可調式防甩頭, 仿RIZOMA式樣後照鏡,
              RIZOMA乾式離合器透明外蓋, MPL藍色乾離壓版+CNC彈簧蓋,
              Bridgestone BT002 120/70-17, PUIG 1309H高角度風鏡,
              Michelin PilotPower 2CT 180/55-17, LSL軟質防倒球.
                           歡迎參觀我的相簿 http://www.wretch.cc/album/bjorling

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 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: irvine 從 61-219-132-142.HINET-IP.hinet.net 發表
 ╰╮ Modify: 08/06/24 10:45:23 
→ killermeow 推：還有價錢比較啦!!這個更重要勒!XDD                    08/06/24
→ Soru 推：想要跟SV1000R比較嗎?? XDDD                                08/06/24
→ irvine 推：欺負我只騎過SV1000"S".... = =+                          08/06/24
→ kato 推：街車就不要要求懸吊太競技摟 慢慢騎咩                       08/06/24
→ kato 推：不過我騎過Monster 我覺得並不酥胡阿 椅子離把手好遠         08/06/24
→ Yoshiki 推：直上前後ohlins^^                                       08/06/24
→ irvine 推：跟10R比起來算舒服的了XD kato太短了你XD                  08/06/24
→ irvine 推：我已經打算過陣子換Ohlins前叉彈簧了~後避震再說           08/06/24
→ edwardyao 推：我怎麼看成肚子是斜的不是直的                         08/06/24
→ dcshoecousa 推：肚子是凸的不是斜的也不是直的= =+                   08/06/24
→ irvine 推：= =+                                                    08/06/24
→ irvine 推：我是說肚子前面的那塊油箱= =你們在想什麼阿~(翻桌)        08/06/24
→ jsean 推：請問油耗 和離合器多久得更換呢??                          08/06/26
→ irvine 推：油耗第一桶油馴車算出來是17km/l... 離合器不知道@@        08/06/26
→ jsean 推：..這麼省油??.之前聽過都沒有超過10...ORZ....              08/06/26
→ irvine 推：我這兩次都加到油槍跳就收..不同站..所以參考就好^^"       08/06/27
→ pighouse 推：動力比sv1000好?應該是力量比較早出吧...                08/07/02
→ irvine 推：這個量表是根據騎乘感覺去做判斷的XD個人感受問題          08/07/03