作者: aleyou (為什麼讓我騎到Tiger@@~) 看板: BigBike
標題: 08 R1200RT road testing
時間: Sat Jun 21 10:28:27 2008
http://tw.youtube.com/watch?v=zGK76jbaxC4
很多人應該對這影片有印象,且喜歡騎車的人一定會被這影片給深深吸引.影片
介紹的RT主打運動性及長途旅行,不過最棒的還是情境......真是要命@@
因為外拍的關係,騎著GTR去換R1200RT,原本只能就規格來去將這兩台車做比較
,但真正將兩台車放在一起時,其實一點都不能比!
車價方面就差了50萬,然後加溫座墊,加溫把手,音響,連動煞車,這些是BMW超人
性化的配備.當然121.9萬的車有這些配備是應該的,但是比較特別的地方在後座
左方也有個12V的車充座,這是蠻貼心的設計.
259kg的車重,在靜態時的移動其實不感覺到笨重的感覺.起步後馬上有輕盈的感
覺,看了下數據,最大扭力是在5800rpm時出現,雙缸低轉大扭力的設計還是很實用
的設定.一檔起步後,回個油再灌一下油門,RT一樣把前輪翹起來,看起來這運動性
的確不差,只是真的上路時的大灌油門,RT的加速一直都是尚可沒有令人驚豔的感
覺,EURO3真的限制了那麼多嗎?
RT的煞車是前後連動的,這與BMW的機車設計完全沒有衝突.好騎,ok,人性化設計!
給阿伯用是絕對夠的.但是在五指山往內湖的下坡時,我一直有種0與1的感覺.輕
帶煞車與重煞間的地代真的太模糊了,不是沒有就是太過!且話說是前後連動,進
彎前的重煞時,後輪容易呈現不穩定的狀態.當然雙缸大排汽量加上軸傳會有這樣
的情況是難免,可是......這車是121.9萬.該打屁股!(kawasaki 一直著力於GTR
新式的後搖臂及滑動式離合器的宣傳,當時老實講完全騎不出有什麼特別之處,但
碰到RT後......只能說車子還是比較才能分出高下)
操縱性來說,RT的把手設定,在中低速彎的操作真的毫不費力.雖然是1200cc的旅
行車,但高把的設計讓RT在低速彎的騎乘只能說輕而易舉,面對連續的S彎,兩邊小
球可以輕鬆的磨啊磨,大概就是影片中面對髮夾時的情境.忘了說那時懸吊是sport
的設定.
從F650GS,K1200R,R1200GS,K1200R,R1200RT等的騎乘感覺,BMW Motorrad給人一向
的感覺就是好騎,舒適,剛剛好.要個人深深覺得評論一台車之前,絕對要參考車廠對
該車的定位,再來與同級車去進行比較!"剛剛好的設計",在旅行車這個市場絕對能
佔到一個不小的區塊!It`s BMW......
雖然在台灣,BMW的銷售量一年比一年下滑,可是這不代表BMW的車越來越爛.就造車
的技術及行銷還說,BMW還是世界的一流大廠,只是在台灣要擁有BMW,除了比國外的
人還要辛苦.如果預算不是問題的話,歐系車廠的很多車真的是很棒的選擇,RT也不
例外.
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→ gyseven 推：We're sorry,this movie is no longer available.. 08/06/21
→ standford 推：幫補連結http://tw.youtube.com/watch?v=dSl-bshjARA 08/06/22
→ SpetznazX 推：It's available now,I clicked it at AM8:25. 08/06/22
→ SpetznazX 推：有種車再好,還是需要一個可以相隨的後座才完美的感覺 08/06/22
→ fingal 推：阿里優外拍耶 哪本雜誌看得到呢? 來去買 ^^ 08/06/23
→ KIRIN 推：在2:18秒那邊是不是磨側箱了阿XD 08/06/23