作者: ohwahahaha (Mac) 站內: BigBike
標題: Re: 有關拉離合器
時間: Fri Apr 4 02:26:02 2008
※ 引述《jash (不壓車，壓女人)》之銘言：
> 小的看ｍｏｔｏ ＧＰ
> 車手在拉離合器 好像是用食指+中指 感覺很輕鬆
> 但是一般市售大車，應該不可能只用兩隻手指拉
> 廠車嘛，當然是讓車手最省力的狀態下做改裝
> 離合器的省力裝置一定有裝
> 我想問的是 真的可以省到用兩隻手指輕輕拉嗎？
我有按過一次改HEBO牌油壓離合器的技術車
那種按壓力道真的可以稱為 "羽量級" ，一根手指就夠了，而且在騎乘時完全夠用
輕輕一拉即可
再來講講我自己的，我後來驚為天人後也買了一組HEBO
先後改在 野狼，GB250，到現在的CB400
怎麼講勒，真的可以做到羽量級的只有GB250
現在的CB400一樣可以做到單根手指，不過只有在發車時想用，騎乘時用一根手指
反而會有點本末倒置，所以還是以兩根為主，不過騎很殺的時候用一根有時候反而
方便
至於離合器的按壓力道....線拉的關係到原廠的設計，頂多就是調調鬆緊
或是要把按壓的感覺調到一按就有（這種通常下場很硬）
或是遊隙很大的地步
市面上有出許多的減輕方案啊
像是
1.從離合器那邊下手 （沒試過），好像改什麼施力臂什麼鬼的，上次聽店家講一堆
也沒聽懂
2.就是用HEBO或是MAGURA這兩家出的通用型改裝離合器
（HEBO的煞車總幫可以換任何一家的，MAGURA的則不行，設計自成一格）
只要位置OK是台檔車都能直上，不然靠一點創意還是可以上的
反正尾段的鋼索愛用多長就多長，鋼索想轉彎也能轉彎（都有實際案例了）
雖然最後拉扯車身離合器的還是鋼索，但是老實說根本就很難斷
不過設計簡單，土炮容易 6000~7000差不多
3.離合器線上有加裝什麼灌油線的 => 這種沒多少錢就打死了
不過效果不明
4.改一個分幫在車上，不過好像是大工程，這種的要改還要看有沒有廠商出套件
像是MONKEY 之類的小車日本都有出，不過實質到底大不大就不知道啦
不過價錢不便宜喔，通常都要11000台幣不等
5.早期的有些車好像是前段是線拉，後段是油壓？？？
不過還是不能直上的啦，因為分幫跟4.是差不多的
6.Dynojet的快排.......升檔不用拉，降檔還是得拉（實用性見人見智啦）
這組不知道要不要破萬
7.利用槓桿原理的小小省力裝置 （大概1000~2000吧）
不過聽說會拉得不夠乾淨
8.Ducati的省力分幫....我覺得效果還好耶 (M800 999都試過了)
有些東西也蠻瘋狂的
像是離心式離合器，這種可以連離合拉桿都廢了
不過現在只看過左手受過傷或是有障礙的人改過
還有是08 FJR那種電子式的免離合器吧
以前沒錢的時候就買了一組越野車用的改裝離合器拉桿，而且是短桿的
可以調鬆緊，預載，還有拉桿下死點
不過老實說不好用，沒多久就賣了
也按過一組10000多的BERINGER"鋼索式"離合器拉桿，老實說也不可能達到單根手指的
境界 （車子z1000）
至於一般原廠重車大都可以兩根手指下去，一點問題都沒有
原廠車現在為止我只知道有一台車兩根手指下去絕對不久
Z1300 （並6缸那台）.......
真的是爽歪歪，不過可以用別台跑車的零件改成油壓啦，而且還很經濟的說
原PO有想改嗎，建議先不要比較好啦，真的受不了再說
可以建議發車，市區路段或是低速前進的時候用三根手指，
山路，小殺時用兩根
而且中指加無名指來按也不錯，力道也比食指加中指來得大
80年代常常出現這種按法 （喔～～騎KATANA 就要用這種按法啦，讚）
或是只用中指
至於線拉跟油壓的差別......
只能說青菜蘿蔔各有所好
有人就愛線拉的感覺，理由是線拉有兩段式
（我覺得這是因為遊隙距離的關係）
我自己比較偏好油壓滑順的感覺，而且喜歡一壓就有
越輕越好，騎長途不會為自己帶來負擔
所以答案是可以的
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