作者: Soru (我是大布丁愛小寶貝) 看板: BigBike
標題: Re: [請益]sv1000
時間: Sat Aug 18 14:10:07 2007
※ 引述《irvine (孔子說做人要甘願)》之銘言：
> ※ 引述《bojo (LEO)》之銘言：
> > 我對這台車有頗大的興趣 sv1000s 在中古車價 真的滿吸引我的 外型也不錯
> > 我想問問看有騎過這台車的朋友們
> > 1.馬力 以及扭力輸出是什麼樣的感覺?
> 中低轉扭力充沛... 這是大家對雙缸車的印象
> 這台車也一樣... 只不過我不知道跟其他雙缸車比起來如何就是了
> 不用太高的轉速就可以出彎
> 高轉要耕一下也可以 不過加速的感覺大約在6000~6500轉之後開始減弱
> 起步不會很誇張的突然衝出去, 但是油門再帶一點力道就很明顯
> 如果起步油門帶重+半離合的話... 舉孤輪輕而易舉
> 加速的力道在3000轉開始就可以明顯感受到與四缸車的不同
> 市區5000轉左右退檔拉轉的感覺非常嗨
> 如果拉到8000轉退檔再拉轉... 會感覺引擎在哀嚎 震動很大XD
> 這樣比喻好了...
> 騎10R拉轉加速的感覺就像"浮"在水面上 前面有一艘快艇狂胚拉住你用力往前帶...
> 騎SV1000S拉轉加速的感覺是有人把你從原地靜止踹出去...
> 雖然10R震動也頗大... 但是10R是綿密的"麻"... SV1000S是震動的"抖"...
> 改管之後會感覺拉轉的延伸性比較好, 但是中低轉的加速感覺會小一點(震動也變小)
> 如果跑山路的話...
> 善用離合器... 配合這台車的中低轉輸出... 感覺不錯
> 跟四缸車跑山路有不一樣的感覺
> 不能說誰比較好... 只能說特性不同 有不同的樂趣~
> 另外... 大概230km/h左右油門差不多就快到底了
> 最高到235km/h... 再上去沒試過... 不過感覺應該不會再高多少
感謝IR對原廠+改尾段詳細的解說 (啪~啪~啪~~) <=拍手聲, 請勿誤會!!
老實說, SV1000對新手來說蠻有壓力的, 就我而言
騎習慣L4入彎剎車退檔的人, 要稍微的考慮一下......
出彎後拉高轉速, 接著碰到的問題就是如何煞車,
我個人不太用半離合, 所以如果你在5000rpm下降檔, 後輪就會一整個Hi,
運氣不好點, 你整個人也會Hi(賽!?)
所以改尾段階段, 我進出彎都是順順的騎:
出彎順順加油, 快入彎就關油門, 利用V2引擎的特性減速, 然後壓車
這樣的騎法讓人沒壓力, 我還蠻喜歡的 XD
然後直線加速方面:
一檔起步到二檔, 二檔拉到8000rpm不用離合器換三檔, 接著自由發揮
中間的過程, 會另你覺得動力源源不絕, 加速還可以再加速, 只要沒有相機
尤其我喜歡四五檔萬轉的震動感, 會讓你覺得生命的可貴 XD
跟改過的Fz6以及600RR比起來, 我會覺得他們沒力, 不過600RR拉高過8000後,
又是另一種境界!!
極速方面:
原廠新車我試過200+km/hr, 換尾段後就喜歡在彎道上跑, 沒地方試
現在如果可以, 也想試試看1,3000rpm不斷油的極速 XD
誠徵: 中部的大直路, 路平尤佳
現在改全段單出+PCIII, 震動變小, 檔煞的問題也算解決了
車子騎起來就像跑車一樣 XD
> > 2.原廠的懸吊 在山道上 穩定性如何呢 ?
> 一般小殺還可以...
> 如果大殺的話... 阻尼感反應稍微慢了點
> 原廠前後都是壓縮/回彈可調... 但是沒有分段數... 調多少是多少
> 個人感覺他是把可調的功能"做出來"...
> 但是可能轉一圈和原來的阻尼效果差距不大, 要轉一圈半或兩圈才會有調整的感覺
> 改成阿魯的倒叉應該有直接且正面的效果:p
> 不過嚴格說起來 應該符合一般的需求~
Suzuki原廠算誠意十足, 前後懸吊都可調, 調得好一定夠用
不過台灣的道路坑坑洞洞, 要彎道又要處理不平, 難!!!
> > 3.油耗?
> 我右手比較賤XD
> 訓車的時候慢慢騎 有14km/公升的紀錄
> 訓完車之後 全原廠的情況下 市區+山路大多在11km/公升~12km/公升
> 改管/廢TRE/二次進氣塞住之後... 油耗剩下8km/公升~9km/公升
這我也差不多, 體重也是原因啦 XD
> > 4.這台車有沒有什麼通病 或是設計缺失的地方?
> 傾角...
> 我會建議改成二合一全段管...
> 常磨到小球和排氣管...
> 在場地裡... 當掛出去磨到膝蓋的時候 差不多排氣管和小球也都中了
> 還有原廠的防甩頭有跟沒有一樣...
> 建議如果需要這個功能... 換一個吧...
S版我目前有Matris的備料喔 XD
> 另外早期的SV油箱有滲漏的問題...
> 台鈴有寄信通知車主回去免費更換... 如果要買車的話可以問車主這方面資訊
> 還有就是感覺騎乘時整體的重心高了點...
這該歸咎於SV車子的重心設計, V2硬是比L4瘦下面, 重心也跟著提高
> 目前想到的是這些~
> > 謝謝
> 我覺得SV1000S是台好車
> 感覺SUZUKI把這台車設定在"可以體驗雙缸車的個性 也可以稍微拉高轉"
> 適應動力而且善用的話 會很enjoy其中的樂趣~~~~
C/P直很高喔, 日本Yahoo現在也有一跟雙出全段鈦管喔 XD
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