作者: irvine (孔子說做人要甘願) 看板: BigBike
標題: Re: [請益]sv1000
時間: Sat Aug 18 03:40:03 2007
※ 引述《bojo (LEO)》之銘言：
> 我對這台車有頗大的興趣 sv1000s 在中古車價 真的滿吸引我的 外型也不錯
> 我想問問看有騎過這台車的朋友們
> 1.馬力 以及扭力輸出是什麼樣的感覺?
中低轉扭力充沛... 這是大家對雙缸車的印象
這台車也一樣... 只不過我不知道跟其他雙缸車比起來如何就是了
不用太高的轉速就可以出彎
高轉要耕一下也可以 不過加速的感覺大約在6000~6500轉之後開始減弱
起步不會很誇張的突然衝出去, 但是油門再帶一點力道就很明顯
如果起步油門帶重+半離合的話... 舉孤輪輕而易舉
加速的力道在3000轉開始就可以明顯感受到與四缸車的不同
市區5000轉左右退檔拉轉的感覺非常嗨
如果拉到8000轉退檔再拉轉... 會感覺引擎在哀嚎 震動很大XD
這樣比喻好了...
騎10R拉轉加速的感覺就像"浮"在水面上 前面有一艘快艇狂胚拉住你用力往前帶...
騎SV1000S拉轉加速的感覺是有人把你從原地靜止踹出去...
雖然10R震動也頗大... 但是10R是綿密的"麻"... SV1000S是震動的"抖"...
改管之後會感覺拉轉的延伸性比較好, 但是中低轉的加速感覺會小一點(震動也變小)
如果跑山路的話...
善用離合器... 配合這台車的中低轉輸出... 感覺不錯
跟四缸車跑山路有不一樣的感覺
不能說誰比較好... 只能說特性不同 有不同的樂趣~
另外... 大概230km/h左右油門差不多就快到底了
最高到235km/h... 再上去沒試過... 不過感覺應該不會再高多少
> 2.原廠的懸吊 在山道上 穩定性如何呢 ?
一般小殺還可以...
如果大殺的話... 阻尼感反應稍微慢了點
原廠前後都是壓縮/回彈可調... 但是沒有分段數... 調多少是多少
個人感覺他是把可調的功能"做出來"...
但是可能轉一圈和原來的阻尼效果差距不大, 要轉一圈半或兩圈才會有調整的感覺
改成阿魯的倒叉應該有直接且正面的效果:p
不過嚴格說起來 應該符合一般的需求~
> 3.油耗?
我右手比較賤XD
訓車的時候慢慢騎 有14km/公升的紀錄
訓完車之後 全原廠的情況下 市區+山路大多在11km/公升~12km/公升
改管/廢TRE/二次進氣塞住之後... 油耗剩下8km/公升~9km/公升
> 4.這台車有沒有什麼通病 或是設計缺失的地方?
傾角...
我會建議改成二合一全段管...
常磨到小球和排氣管...
在場地裡... 當掛出去磨到膝蓋的時候 差不多排氣管和小球也都中了
還有原廠的防甩頭有跟沒有一樣...
建議如果需要這個功能... 換一個吧...
另外早期的SV油箱有滲漏的問題...
台鈴有寄信通知車主回去免費更換... 如果要買車的話可以問車主這方面資訊
還有就是感覺騎乘時整體的重心高了點...
目前想到的是這些~
> 謝謝
我覺得SV1000S是台好車
感覺SUZUKI把這台車設定在"可以體驗雙缸車的個性 也可以稍微拉高轉"
適應動力而且善用的話 會很enjoy其中的樂趣~~~~
--
孔子說做人要甘願所以我們都要很甘願無論是受苦受難受死上刀山下油
鍋我的相簿我們http://www.wretch.cc/mypage/bjorling真的要甘願的
孟子說孔子說的對所以孟子也主張做人要甘願那至於荀子呢荀子上次打
電話跟我說孔子和孟子都對所以荀子也說做人要甘願所以我們遇到事情
一定要逆來順受要甘我的日記擊遇http://efish.cc 能抱怨才符合孔子
有說空做去人看要看甘有願看的有精保神祐大沒家看說沒對Ｌ不Ｐ對XD
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: irvine 從 220-135-160-50.HINET-IP.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 07/08/18 3:50:07
→ irvine 推：�:修到誰的推文...sorry 07/08/18
→ GUE5T 推：哇咧啊, 比你的K8還耗油 07/08/18
╰╮ Modify: 07/08/18 4:01:57
→ irvine 推：大概是因為人太重XD 07/08/18
→ GUE5T 推：胡說, 上機車的時候會比開車的時候重? 07/08/18
→ GUE5T 推：你那個附駕駛就四十幾公斤了, 皮衣也不只好嗎 XD 07/08/18
→ irvine 推：XD 07/08/18
→ stonelan 推：比喻真的是很好 淺顯易懂XD 07/08/18