作者: ggYANG (路線比卡普還要重要....) 看板: BigBike
標題: GSR600 與 FZ6N 與 ER6F的比較
時間: Fri Jul 27 00:38:29 2007
GSR600
1.老實說我比較挑剔的是它的外觀(日本味不見了，取代的是歐洲味)
2.坐高對於175公分的我，十分輕鬆的雙腳著地，手把位置讓我也可以挺胸騎乘
3.有著當家600跑車的引擎，小幅度修改馬力來換取扭力，直線與彎道表現相當優，街跑
形式明顯
4.就小弟我墾丁高雄往返經驗，身體不會覺得有疲倦感，但是四缸傳到腳踏及手把的震動
讓我手腳有很明顯的酸麻感
5.儀表辨識度方面很清楚，轉速表居於中央，左方為總里程數，右方為時速表及檔位顯示
器(擁有檔位顯示器，對我來說是很不錯的賣點)
6.前後可調式避震器，在應付各項路面可隨時作微調
FZ6N
1.其實外觀部分小弟我也不是很滿意(感覺有像MV的感覺，呵呵..歐化取向)
2.坐高來說有些偏高，雖說是雙腳著地，可是後腳跟部份明顯微微離地約2個指幅
3.R6引擎主體調教，但是馬力與扭力部分比較偏街車，直線與彎道表現普普
4.騎乘姿勢較一般街車來說，稍微前傾了些，街車引擎配上街跑的姿勢，總覺得有些
不太搭
5.儀表辨識度方面，轉速表的顯示較不明顯，由於是數位的關係，大白天比較看不清楚
6.前叉軟腳情形也是行之有年，可望改款後能夠有較明顯的進步
ER6F
1.外觀部分，小弟我比較主觀..呵呵，我喜歡這台的外觀(保留部分日本味)
2.坐高方面，能夠讓我雙腳著地，手把方面偏向休旅舒適，騎乘也是可以挺胸休閒
3.ER5引擎進化雙缸並列，有四缸的加速性及雙缸的扭力，就加速方面雖然沒有四缸的
猛烈，但是也算是隨傳隨到的動力，扭力部分卻是這台車的主軸，72匹馬力所帶出的
扭力也是不可小歔，在彎道方面的動力表現相當優秀，加上雙缸車輕巧不拖重，可說
是本車的賣點
4.本車搭載有前風罩，騎乘姿勢又很休旅，所以高雄墾丁往返騎乘沒有風壓的困擾，72匹
馬力對不太崇尚極速的小弟，相當夠用
5.儀表為傳統指針，辨識度來說很明確，新車體搭配歷久不衰的儀表，很有親和力
6.前後避震器方面，針對該車的馬力及扭力所設計，感覺很搭配
後記：
四缸車拉轉真的很爽，但是對於小弟兼顧上班通勤及放假出遊來說，極速似乎用不太到
小弟目前最快也騎過220公里，但是對於一般道路來說似乎沒有什麼意義
雙缸車沒有四缸來的快，但是72匹馬力到180公里-200公里也是遊刃有餘，而且保養只有
四缸的一半，對於我來說..嘿嘿，我喜歡ER6F
以上是小弟不負責心得..請各位大大指教
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→ roadrunner 推：原來只要72匹就可以到200~跟我想像的差滿多的 07/07/27
→ roadrunner 推：還以為200一定要90幾匹才行 07/07/27
→ wubird 推：老400 59p的也能慢慢拖到19x XD 07/07/27
→ waler 推：重點要得通過老婆大人那關..~ 哈哈!! 07/07/27
→ kato 推：50p都能拉到180了..可是那是拿命開玩笑XD 07/07/27
→ doomcat 推：ER6F新車也比較便宜XD等真的能跑快速道路 我猜 07/07/27
→ doomcat 推：銷售量因該會增加(我也想買XD 4輪的油耗擔當不起) 07/07/27
→ ggYANG 推：挖了..你說出我的心聲了.. 07/07/27
→ Jackel 推：ER6F在保養上有絕對優勢,但很多人就是計較稅金... 07/07/27
→ Jackel 推：其實平均分攤算起來還比4缸600省耶~~^^ 07/07/27
→ glbi 推：稅金沒啥.雙缸車一年保養幾次就賺回來囉 07/07/27
→ glbi 推：ER6F也可以拉到210 路再長點貼表應該是有機會 07/07/27
→ ggYANG 推：四缸600能到250我想是極限了，ER6可以到220差沒多少� 07/07/27
→ ggYANG 推：600cc的四缸...0~180公里其實一瞬間而已..挺好玩的 07/07/27
→ ggYANG 推：我家太做點頭了啦..挖了!!目前集資中... 07/07/27
→ aleyou 推：小道消息,Essential Riding 車系不寂寞了^^ 07/07/28
→ fingal 推：阿雷優說的是新車的消息嗎 @@ (流口水中!!) 07/07/29
→ supermarx 推：是Versys嗎..明年六百級降稅金到2100囉..真酷.. 07/07/30
→ koko22022 推：不過我還是比較喜歡六樓....存錢等08好了 07/08/03