作者: Andy ( 算了  哈哈哈) 看板: BigBike
標題: Re: 道交修正案初審 550cc以上重機車 將准駛快速路
時間: Thu Jan 11 11:28:25 2007

※ 引述《shacho (出腳過彎真君子)》之銘言：
>      雖然好像離題了，但這部分我很有興趣
>      我一直想做這部分的研究，敢問大大所說的車流量是指
>      第30最高小時的車流量嗎？還是下午尖峰時段的車流量？
>      國外的高速公路是哪一國、數據從哪裡來的
>      方便讓我分享一下嗎？^^

我不是學這個的，
不過就我自己親身去過的城市的觀察，
歐洲的城際高速公路大都只有四線道，
他們城市與城市間的聯繫沒有台灣西部走廊那麼緊密，
即使是在機車生產大國義大利，
羅馬<->米蘭之間的車流量，
一小時也看不到十台機車經過...
汽車也是希希落落幾台。
大城市裡面大多是通勤用速可達，
TMAX Piaggio的X9  國產的Dink250 風光等等在義大利很常見，
檔車非常少。

唯一讓我覺得印象深刻的壅塞的"高速公路"，
就屬上下班時間的巴黎環市高速公路，
巴黎的塞車是世界有名的。
上下班時間和中山高桃園<->台北段的車流量有得拼，
除此之外巴黎其他聯外高速公路，
其他城市的城際聯絡高速公路，
甚至德國大城間的高速公路，
車流量最多就像平日的南二高那樣，
寬度也大都只有四線道。

我後來幾次去各國邊境都已經不用檢查，
可以直接通過邊境。

以路況而言，
歐洲的路況算是好的了，
美國主要的InterState公路，
其實路況和台灣的"省道"規模差不多，
除了沒有人孔蓋以外，
鋪設的品質並沒有高級到哪，
汽車行駛還是會明顯感受到噪音和震動。
沒辦法美國的路都太長了根本沒辦法一兩年就重鋪一次，
速限每州不一樣 普遍都是70miles/h，
有些州(像是德州)會規定夜間速限降為65mile/h，

而州際公路和國道(舊編制)公路等級並沒有差多少，
郊區一樣沒有貓眼，晚上沒路燈走起來很恐怖...
大城市的公路品質會比較好，
洛杉磯市區的的InterState公路就和台灣的國道品質差不多，
但是有12線道......
就幾個大城市區真正會塞車，
其他速限70miles/h以上的高速公路，
根本沒什麼車在走。

亞洲像是香港，
雖然他們九龍本島一帶人口密度超過台北市，
但是80%的人仰賴大眾運輸，
甚至沒有自己的交通工具，
市區高架快速道路的車流量和台北的建國、市民大道、台64等高架道路相比，
算是很少，不至於嚴重塞車，
而且香港的機車更是非常稀少，
走在路上一天能看到10台大排氣量的就算豐收了。

而廣州和上海，
都有非常完整的環市高速公路網，
但是雖然廣州的1/4私家車比例是全中國最高，
但實際上當地人大都是搭乘計程車，
（起跳才四塊錢）
機車也大多是125cc檔車。
他們的每個高速公路匝道都有收費站，
以距離收費，
和台灣的收費方式不一樣，
（台灣未來也會改成這樣。）
機車是禁止上高速公路的。

中國的城際高速公路大都使用剛性路面，
行駛起來不是很舒服，
車流量也是非常稀疏，
沒有機車通行。




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→ fingal 推：據說美國是故意鋪成一塊一塊,正常速率下會產生一種         07/01/11
→ fingal 推：難以入睡的頻率...君不見他們的一般道路鋪得超好 :p        07/01/11
→ COLD 推：LA的高速公路是故意鋪成那樣的，避免駕駛睡著~               07/01/11
→ COLD 推：除了這種特殊用意以外，品質都比台灣好太多了 :P             07/01/11
→ Andy 推：也不是一塊一塊的　而是黑色的自然裂痕那樣                  07/01/11
→ ericbaukimo 推：以前去美國有特別注意..有些根本不是柏油=.=          07/01/11
→ ericbaukimo 推：而是很像拼圖一樣東一塊西一塊的水泥地....           07/01/11
→ Haiker 推：鋪成水泥有戰爭考量(我老爸說的，柏油會燒)                07/01/12
→ ericbaukimo 推：oh~戰備跑到也是                                    07/01/12