作者: UE (UE(FZR謝謝你)) 看板: BigBike
標題: [心得]06' YZF-R6 vs 06' GSX-R600 part2
時間: Tue Oct 24 10:05:42 2006

制動系統
R6和R600都是採用直推總幫
手感說是比較直接啦,不過我覺得和設定良好的一般側推不會差太多
R6在一般速度(市區)下,前煞車的感覺力道沒那麼明顯
雖然在拉拉桿的時候就已經有制動力出來
不過真的要停下來,還是要再用力一點去拉
R600則是低速就反應很好,個人推測,應該是我自己的習慣問題
喜歡煞車時前岔能有部分下沉量,R6的前岔在一般速度下還真是硬邦邦的..XD
不過R600的拉桿就算調到最開,我這個手指短的人也能抓的到
可調的範圍太小了點
後煞車部份R6效果明顯比R600好
不過其實差距並沒那麼大,只是在載人的時候
避免重心跑太多到前面時,R6光靠後煞就能停下來了(當然不可能速度快)
R600的後煞個人是覺得剛好夠用
在中園遇到某白癡小貨車駕駛要來大迴轉(最外側回轉)
我看到時就已經減速,發現對方真的迴轉時就開始煞車加喇叭齊按
原本照速度推測他剛好可以過去後我才或到同樣的點
結果在快到時他停下來了.....=.=.....
嚇到的同時也加重煞車,後輪輕扭一下後停下
R6雖然有較強的後煞,不過煞車踏板踩起來也比較重一點
可能是避免太容易踩到後輪鎖死吧XD

騎乘感
R6
採重心集中並且托高的方式(這句好熟喔)
座位可以是現今仿賽車中最高的850mm
雖然腳踏也拉高,不過和座位的相對位置並沒有說很緊繃的感覺
大概和FZR差不多,並不會說特別累(累的話我還能一天跑了360km只休息1小時嗎)
油箱夾持性也相當好,對照R6圖片會發現R6金屬油箱不高
在油箱和車架之間有個很大片的黑色塑膠片
不知道是不是YAMAHA特別設計的,膝蓋剛好會在那個位置
塑膠有韌性,稍微用力會有軟軟的感覺,夾起來很舒適
過彎整體感覺就兩個字"輕巧"
過彎傾倒和FZR一樣輕鬆,相當隨心所欲
比較不習慣的就是坐位拉高後,同樣的彎和FZR同樣速度去過
感覺不像FZR那麼靠近地面,所以也感覺離極限很遠(事實上也是)
但是反而會有種不安定感,加上前岔的設定,一開始不習慣會有點恐怖
習慣後就好很多
前岔調校一下應該就能跑的更安心了
而在高速的情況下
看起來比R600還低的風鏡,要趴到最底才能完全埋進去
可是整流效果相當優異,完全沒啥風阻的感覺
R600
一樣採重心集中的方式
但是大概是沒有托高,輕巧感仍不如R6
座墊和腳踏的相對位置比R6再更輕鬆一點,不過也只是"一點"
而R600的腳踏是可調的
油箱給人的感覺就是大,確實也比R6更要腳開開騎車
除非用強姦油箱的方式騎車,不然其實沒R6好夾
膝蓋所在位置是金屬油箱,要嘛是坐很前面,用整個大腿的部份去夾
不然就是要穿護具,不然直接以膝蓋去夾,真不大好夾
R600沒試到一般山路,不過給的感覺是
像比較大台的FZR,因為變大變重,傾倒所需的重心轉移要更確實才會有所反應
但是一樣是同傾流可以輕鬆駕馭,只是相對於R6要笨重一點而已
因座高也沒R6那麼高,所以過彎時的感覺也就相對穩重
沒機會試到山路相當可惜,不過相信也是相當好騎
R600的風鏡明顯比R6要大,因為不用趴太低就可以被風鏡擋住
而R600旁大的油箱角度,非常輕鬆的爬在上面,兩知手也剛好的卡在油箱兩側
所以就算是一般高速巡航,趴著騎也不會太累,尤其冬季北上時
正好要和東北季風對抗,騎起來脖子輕鬆多了
但是高速整流效果卻沒R6好
試了兩次,第二次我也死命的趴進去,但是還是會有不少的風直接撞擊安全帽
把我的帽子往後面推,結果騎一段路下來,我的嘴巴都起來就可以親到安全帽XD
所以R600在高速時,一定是要把頭再壓的更低,避免風去吹到安全帽額頭處

後座部份
兩台車我都載過一些人體驗一下
R6的後座相當硬,其實前座也沒軟到哪裡去
加上薄薄的座墊,比起R600難坐
R600坐墊一看就感覺很好坐,因為相當的厚,而且也夠軟
但是個人覺得反而有點突兀,和車尾沒一體感
但是好坐很多,突兀感換成單座蓋就解決了
也因為R600後座加厚,前座又不高,所以後座的視野比R6還好
前後座的落差也比較大


最後一部份寫在part3吧
part2也已經落落長了

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