作者: irvine (Orz) 看板: BigBike
標題: GSX1300R台中天國盃騎乘感想
時間: Sat Jan 21 02:03:50 2006
基於RLO婊我= =我也只好來PO篇文章... 嘿嘿
Hayabusa算是我在跨入公升級世界的一台入門車種,
還蠻懷念當時騎Hayabusa殺陽金/106還有跑北宜的日子...XD
(附個兩年前在台2丙騎車的影片好了...那時候不懂事...看看就好Orz
http://myweb.hinet.net/home2/reminisce/haya1.wmv)
直到現在, 車子越換越趴之後, 這次的台中之旅重新跨上了隼, 才知道它的好呀!
以往的騎乘經驗, 隼是一台低轉扭力大, 高轉延伸性佳的車子,
拜其車重還有重心低以及不前傾的騎乘姿勢所賜, 高速時的穩定性非常的好,
常常讓人有一種不知不覺就已經到達高速的感覺.
而這次重新跨上Hayabusa,
正如往常, 一開啟電門, 儀表板從零到極限轉一圈, 然後發動,
低沉的聲音可以說是隱藏住了那顆175ps輸出的引擎殺氣;
起步時並不需要將油門特別加重, 只要含一滴滴車子就會有敏捷的起步,
大約2000轉之後車子就會開始動了, 拉轉的話加速感一直到11000轉才停,
如果形容10R是高轉之後才有扭力輸出的話, 那麼Hayabusa就是一開始就把騎士踹出去
由於懸吊設定與古代時騎乘隼時的設定全然不同, 加上後面載限速(還是加速= =?),
所以彎道並沒有特別去體會什麼感覺, 不過在以往懸吊符合自己設的情形下,
感覺Haya是一台左右傾倒速度很快的車子(雖然也很快就到達極限..),
其實山路靈活度是侷限在龐大的車身和過長的軸距而已, 不然以217kg的車子來說很難得了
至於舒適度來說... 從10R換成騎乘Haya之後...
第一個感覺就是... 好RV的騎乘姿勢呀!!! 跨上車的時候腳不必再跨得像天一樣高過後座,
騎乘的時候感覺很舒服, 坐墊很厚很軟(10R根本只是一張橡皮而已= =)
至於後座的舒適度... 這個我想可能要問某人Orz
不過據她表示, 比10R舒服多了, 而且有後扶手可以抓, 腳踏位置也很棒,
當場有種想把RLO滅口然後騎Haya回台北的舉動= =+
整流罩夠大, 所以騎乘時加上RLO裝的PUIG高角度風鏡, 可以說是幾乎沒有風.
至於制動, 我覺得這是Haya的缺點之一,
雖然兩顆TOKICO對六加上超大碟盤, 但是在緊急時刻還是略顯不足,
不過要是更換成金屬油管+好一點的來令, 則效果會大為改善.
總體來說, Haya可以算是逛街殺彎兩相宜的名正言順旅跑車,
無論是馬力或是穩定度, 全部可調的懸吊和重心配置等等都介於仿賽和街車之間,
而且操作技巧非常的具有親和力, 很快就可以上手,
唯一不足的制動和輪胎如果改進之後將是一台很不錯的車子.
此次台中行的照片: http://www.wretch.cc/album/album.php?id=bjorling&book=52
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孔子說做人要甘願所以我們都要很甘願無論是受苦受難受死上刀山下油
鍋我的相簿我們http://www.wretch.cc/album/bjorling 真的要甘願的
孟子說孔子說的對所以孟子也主張做人要甘願那至於荀子呢荀子上次打
電話跟我說孔子和孟子都對所以荀子也說做人要甘願所以我們遇到事情
一定要逆來順受要甘我的日記擊遇http://efish.cc 能抱怨才符合孔子
有說空做去人看要看甘有願看的有精保神祐大沒家看說沒對Ｌ不Ｐ對XD
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╰╮ Modify: 06/01/21 2:07:27
→ Lancelot 推：唔.. 有閃光.. ^^ 06/01/21
→ RLO 推：差點被滅口 "○r2 06/01/21
→ Photobiotic 推：唔，我還是最喜歡隼了XDDD 06/01/21
→ aleyou 推：殺彎不好啊 06/01/21
→ gst 推：哦~傳說中 集~1300 06/01/21
→ tonyasa 推：是乖1300~ 06/01/21
→ Agent 推：為什麼他的車上面要寫個"集"呢? 06/01/22
→ RLO 推：因為這樣大家才知道要到這邊集合啊 (天真貌) 06/01/22