作者: cagiva (詮國通重機店小二...) 看板: BigBike
標題: CBR919RR V.S 05阿魯600測試報告
時間: Sun Jan 8 19:24:03 2006
今天將店裡的車做完保養後看了一下時間才三點，嘿嘿!!!禮拜天不輕鬆
一下試個車怎麼可以咧！詢問了一下店長~~~OK！！！當下詮國通試車手就著
裝準備出發了!!!繼上次騎過街車之後這次來嘗試跑車的感覺~~怕公升級的太過
恐怖一不小心就over於是挑了部600CC的阿魯600~~~這台是店裡的新車去年11月底
才領排才跑兩千多~~牽過很多次但沒認真騎出去晃過，車子很輕坐姿上雙手很直，
一觸即發後也不需要熱車我也就上路了，油門很輕手轉速表上上下下速度很快，
公司旁邊就是機場越過看飛機的濱江街就沿著高架橋下開始測試！一檔起步後換
二檔轉速直升到12K後換三檔，媽呀！屁股立即往後滑了一下，頓出的力道讓我著實
嚇出了一把冷汗，果然選擇600的先來試試是正確的選擇，騎跑車就是要有跑車的騎姿，
換了個姿勢在同樣的操作下就容易應付的多，或許是一開始太輕忽600CC而有點
不在意!!!卻忘了是以狂暴出名的”阿魯”，直路四線道車少三檔就輕鬆到了一百四，
直路到底就是一個大右彎，以100的速度算是蠻寫意的，也沒有刻意的動作，但車就
很直接的反應說這才是屬於我的地方，來回繞了一趟十來分鐘很滿意的騎回店裡，
剛把車擺好店長就用奸奸的眼神看我問說要不要試試CBR919RR，有得騎那有不要的道理，
將車牽出來發了一下，不虧是本田曾經的代表作雖然里程已屆滿3萬公里，不過引擎
還是相當安靜沉穩，比起剛騎的阿魯600絲毫不遜色，騎上路的首感”穩”，
比起阿魯600，919來的是穩重，到底是有多重？比起阿魯600的161應該不超過20
公斤吧，不過919的130匹馬力對上阿魯600的12x匹的，會有怎樣的火花咧？
對照阿魯600的油門919加起來稍重手，騎姿則是比較不誇張，手把稍微前面也
比較高些，的照著剛剛測試阿魯600的路走，高架橋下的直線道來看看919的加速實力，
也許有了剛剛阿魯600的教訓，這次更是不敢大意的對這台919，二檔油門一加轉速
爬升顯然沒有阿魯600來的快，但是速度應該沒有比較慢，重點是湧現出的力道上是
阿魯600不及的，二檔萬轉換三檔速度更是飛升，兩台車一同起跑此時919應該是
喇調阿魯600了，而且在換檔上919的頓錯感較小，接合比較順暢，在車重的優（劣）下，
加速上也比較不會飄，直路到底的彎道此時的速度看了一下碼表13X，心中並沒有
想減速的意圖，身體一橫竟然就這樣穩穩的出彎了，懸吊連抖都沒抖一下，天阿！
我想光這點阿魯600應該更沒得比，回想一下剛剛的感覺迴轉時反角度的左彎更是
大膽測試，從進彎到出彎更是輕鬆，可想這台車的穩定度及操控是有多麼的高了。
99年的CBR919RR對上05年的阿魯600，芝麻綠豆是各有所好，或是有些人會覺得
919的年事已高，外型已褪流行，但這台車無論在操控還是穩定度上還是相當良好，
出力轉速約從5~6千開始；而阿魯600殺氣的外觀，小排氣量大馬力加上輕量化的車身，
猛列的輸出出力轉速要到7~8千轉才能有所爆發，也是讓很多人愛不釋手，在台灣我
認為玩600cc等級的樂趣會大於公升級，但如果要我選的話，我會選CBR919RR當做我
一日內的玩伴，那你咧？
05阿魯600
http://www.moto-lines.com/business/pica1.asp?Key=52&Class=1&id=2931
CBR919RR
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→ chong1205 推：當初也是考慮阿魯600，但是碰過公升級.，還是換跑道~ 06/01/08
→ supracar 推：XX騎習慣之後~再騎600的竟然有一種等轉速爬升的感覺 06/01/09
→ cbone 推：文章寫得不錯啦,試車在市區,要小心點喔^^ 06/01/09
→ parapara 推：舊款 900RR 前框是16 的 彎道很可怕 XD 06/01/09
╰╮ Modify: 06/01/09 10:57:28
→ tttk 推：舊款的fzr1000極速會比阿魯600r快嗎 06/01/09