作者: Xelf (逃走的百萬超人) 看板: BigBike
標題: Re: 極品...內行請入內
時間: Tue Nov 15 09:44:48 2005
※ 引述《volans (沃倫斯)》之銘言：
> 1992 Honda NR750
> 引擎形式:90度(?) V4 DOHC 32汽門
> 引擎容積:747.7 c.c.
> 壓縮比 :11.7:1
> 輸出馬力:125PS-14000 rpm
> 輸出扭力:7kg/m-11500 rpm
> 乾躁重 :222.5 kg
> http://0rz.net/8f0Ok
> 經典不用多說....
> 眾神人一起介紹吧!!
http://singhmotorcycles.com/honda/Repsol-NR750/Respsol-nr750.htm
在八零年代左右機車競賽是以二行程為主的天下，本田在當時導入四行程的NR500，
試著要打破二行程獨大的局面。本田的NR500以劃時代的鋁合金monocoque車架，
16吋輪圈，V型四缸橢圓活塞32汽門作為動力心臟。
每缸八汽門雙火星塞使轉速達到驚人的20,000 rpm，能產生與二行程機種同等的馬力。
雖然NR500在GP賽場上失利，不過本田基於潛力的考量繼續發展。
在多年的嘗試錯誤之後1987年本田的NR重新以750耐力賽車出現在賽場，
證明了橢圓活塞概念是可行的。
在1991年日內瓦與東京車展，本田展示了這台高科技跑車的量產版-就叫做NR。
NR 750精巧的動力心臟使用燃料噴射系統，在14,000 rpm時產生130馬力。
與那些賽道上的速度機器一樣這科非凡的引擎安裝在超硬的全鋁製twin-spar車架，
前16後17鑄造鎂框。
整流罩以碳纖維製作又輕又硬。
在當年本田的NR以超越當時一般機車科技的表現，真可稱為夢幻機車，躍進未來。
以上是網路上隨便找找翻翻的
不過據說當年售價太貴，要價五百萬日幣一台。
又一台太貴而停產的車。
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┼╯ Author: Xelf 從 cpe-65-24-59-156.columbus.res.rr.com 發表
→ waler 推：模型!! @@ 05/11/15
→ irvine 推：20000轉... @@ 05/11/15
→ Xelf 推：雖然是模型的介紹不過也是根據實車所寫 05/11/15
→ Xelf 推：每顆橢圓活塞配兩根連桿也很特別 05/11/15
→ Xelf 推：有些雜誌認為Ducati廠車雙缸同爆也是模仿橢圓活塞� 05/11/16
→ Xelf 推：我是指Moto GP廠車雖然是V4引擎但是可以看成一個大V2 05/11/16