作者: Ducati916SP (獨孤九電) 看板: BigBike
標題: Re: DUCATI 高貴的地方?
時間: Thu Sep 8 23:00:38 2005
※ 引述《soft (孤獨的狼)》之銘言：
> 1.DUCATI所有的車款皆採用倒立式前插，後避震為單槍避震
那是現代囉，古時候也是正叉的。
> 3.L型90度雙汽缸，馬力不大，扭力超強，低中轉就可以發揮強大扭力
Ducati的引擎最重大的特色不應該是90度雙缸
而是沒有氣門彈簧的desmo氣門。
這才是幾十年來一直沒變的標章。
> 而且還有一點很重要的，DUCATI車很輕，外型又小
Ducati的跑車不算輕，相較之下日本跑車恐怕還輕一些。日本直四跑車馬
力更是大。真尬起來，同相排氣量的話恐怕很難尬得贏日系直四跑車。它
低轉扭力是比較大沒錯，但不論是0-100kph還是0-400m還是極速都是日本
直四車強。但以上是純就數據而言。
街車的話比較難比，日本的街車算是二線產品，盡是掛一些性能不佳的引
擎；不像Aprilia Tuono、Ducati M4R、Triumph SpeedTripple這些猛爆
歐系街車會掛上前代的當家引擎和懸吊。拿來比不太公平。
外型小就真的是了。整流罩拆下來發現裡面整個塞得滿滿的，洗車時想用
小牙刷伸進去刷都刷不到。車身窄，雙缸只是一個原因；日系的雙缸車還
是比ducati肥得多。Ducati可以做這麼窄主要是鋼管車架造成的。Ducati
騎起來非常的穩（可能是因為懸吊極硬），也非常的靈活，在山路上把車
子拋來拋去的非常輕鬆；可能就是因為窄和雙缸造成的。
> 牽起來一點都不費力，氣冷引擎保養又方便
牽起來確實是一點也不費力，我也覺得很奇怪。到底是什麼造成的？牽起
來真的是輕飄飄的，不禁令人懷疑這真的是兩百公斤的車子嗎？以前牽
Cagiva mito時也有這種感覺，那時以為是車重造成的。等到牽了ducati
的superbike系列以後才發現好像不是重量的原故。
氣冷，也只有monster車系是汽冷吧（m4r除外），其他應該都是水冷的。
Ducati，贏在設計感吧，還有它的賽車血統。這車當然不是各方面都是最
好的，拆過、修過就知道，其實有很多兩光的地方。只是喜歡的人就是喜
歡，不會去在意這些的。
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┼╯ Author: Ducati916SP 從 61-222-76-236.HINET-IP.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/09/08 23:01:18
→ MP56 推：推"兩光"XD 05/09/08
→ jeekid 推：牽起來輕很有可能是重心低的關係 05/09/08
→ marksman 推：那些地方兩光啊..? 小好奇說@@ 05/09/08
→ tsaihhj 推：氣冷車款,還有SS系列,MULTISTRAD系列,ST-2.... 05/09/08
→ sjk 推：聽前輩說 7~8年前左右 日系車很容易被ducati海放 05/09/09
→ sjk 推：還有義大利車的卡鉗 b牌算是標準配備? 05/09/09
→ sjk 推：連ktm的越野車上都是用b牌的= = 05/09/09
→ ASD 推：讓我想起肥大的TL1000.... 05/09/09
→ Ducati916SP 推：兩光啊，例如…整流器的配置，還有超爛的煞車分泵… 05/09/09
→ Ducati916SP 推：更不用說那幾乎可以算是消耗品的後缸汽門搖臂了。 05/09/09
→ Ducati916SP 推：打錯，上兩樓的應該是說「超爛的『離合器』分泵」 05/09/09
→ ACE881 推：歐系2t小速客達 就一大堆水冷引擎前後b牌煞車啦 正常 05/09/09
→ Aoudy 推：我覺得，很重要的一點就是「品牌」 05/09/09