作者: CLKGTR (急徵CBR600RR加大水箱) 看板: BigBike
標題: 600R在TIS(續)
時間: Thu Jul 28 20:39:40 2005
之前提到的是路線選擇
就請各位忍耐我的囉唆 把其他的也講一講好了
要跑賽道前的準備
當然心態很重要 但是心態取決於怎麼看待這整件事情
有些人就是想跑出好成績 有些人當作是休閒活動
有些人只是單純的想體驗一下就好
不同的心態下需要準備的東西不同
體驗一下就好的話 就 小心體驗 不要惡意擋路就好
去當休閒活動的話 基本裝備就夠了 車況正常就沒啥問題
但是想要認真跑 就要好好準備了
懸吊 煞車 輪胎 整體車況 都要準備好
不然去了TIS才發現這邊有問題那邊有問題
或是剛下場沒跑幾分鐘就出包 更慘的是還因此犁出去
我知道也些人常常使用狀況不佳的裝備練車(胎 or 煞車)
但是我天性膽小 這種裝備給我 我會不敢騎...........
再來 騎法 每個人習慣不同 就算同車款 不同人騎
進彎方式路線也不一樣 所以這部分真的參考就好
我提一下關於檔位選擇的心得
600RR屬於高轉速動力型 低轉反應較差 也無力
但是高轉時動力湧現 還是要小心一點點 整體來說動力很容易控制
一開始練車 一直使用3檔來跑 較低的轉速 較輕的引擎煞車
比較容易控制 也可以減少失誤
但是幾個小彎轉速掉到4000以下 出灣的反應就有點糟
基於安全以及車輛壽命的考量
我大多數練車的時候 都是3檔跑整圈 不換檔
後來有偶爾使用2檔跑整圈的方式
沒有什麼問題 只是水溫高撐不了太久而已
加速力道 引擎反應 聲音效果都勝過3檔
直線底可以突破14000轉 表速近百六
光是靠這增強的加速力道 時間就可以快上1秒
但是如果是剛開始接觸重機沒多久的人
我想這種加減速的力道 可能對進出彎時的流暢程度影響很大
剛開始跑的話 我建議還是先用較高的檔位
先把路線節奏跑順暢比較好
關於懸吊 我則是稍微把預載調的軟一點
阻尼增強一點點 去吸收TIS這種路況帶來的跳動
防甩頭也不要太緊 轉向時車子會神經神經的
要碼車子頃倒不下去 一頃倒又感覺會一直倒到直達地面
我之前的方式是
一直往鬆的方向調 直到覺得把手抖動大到不能接受時
往緊的方向轉一格就好了
以上 感謝看完
說來說去
還是希望能在TIS看到更多大車車友...
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→ kato 推：只有某個地方大的小車可以嘛@@....(羞) 05/07/28
→ Mudu 推：Kato你是指會膨脹的地方大嗎??村哥實力很恐怖噢~ 05/07/28
→ MP56 推：想去體驗就快衝吧~能跑TIS的機會已經愈來愈少囉! 05/07/28
→ CLKGTR 推：唔？mudu是說會膨脹的地方實力很恐怖嗎？ 05/07/28
→ MP56 推：應該是說kato的rs只有膨脹室比一般車大吧? 05/07/28
→ kato 推：不 我是說 我車只有車架大 >__< 你想歪惹 05/07/28