作者: lovetalks (悔不當真) 站內: BigBike
標題: BMW K1200S 初乘感
時間: Sat Jul 16 11:50:03 2005
星期四時這台車終於通過重重測試 可以上路 因為之前噪音的問題使得車主到星期四才
能牽車，離訂車已經過了大約半年，這是題外話。
與舊款的BMW R1150T K1200GT比起來，這台車外觀可說是簡潔到不能再簡潔，單搖臂配
上跑胎，輕巧的車身，初見面看起來根本不像是1200CC的大排氣量跑車，倒像是700~900
的仿賽，座位高很驚訝的只有80幾公分高，坐上座位，整體的坐姿倒沒那麼的趴，把手
還是一貫，考慮到舒適性，沒有使用特別低的位置，引擎則是緊緊包在整流罩中，只能
從前面看到很大的冷排，水冷則是在左邊，整台車的構造可說是相當簡單，前輪的碟盤
也只有外面一圈，中間是婁空的只用幾個鎖點，是為了輕量化(?)
發動引擎，不同於BMW以往的車款的沉穩，怠速時的引擎聲告訴你，他是一台性能跑車
入一檔稍滑行，二檔起步->三檔->灌油->五檔，整台車的動力可說是有點可怕，由於大
部份的動力在低轉速時已經搾出來了，這次雖然是訓車只用到5.6千轉在騎，但也出現
一兩次差點難以控制的情況，都是在退檔要補油時，因車主前兩台車子也是B牌R系跟K
系，但三台車的馬力表現，K1200S是有點出乎意料的低轉有力，攻略彎道時，減少了
以往要不斷降檔補油的情形，比從前B牌車更大的頃角也是一項紀錄，這次很驚訝的沒磨
到腳踏就已經吃滿胎了，紅線區是設在1萬1轉，但一般騎乘其實是跟目前訓車的情況差
不多的，如果想對BMW有不同的印象，可以試試K1200S，是大大不同以往的一種感覺。
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→ abo 推：BMW車係向來都這樣設計碟盤...它還是浮動碟的~~~ 05/07/17