作者: balsa (鳥咪最可愛...*^O^*) 看板: BigBike
標題: Re: 四大天王騎乘心得~~~II
時間: Thu Oct 21 17:26:05 2004
講了很多R1（舊款車）跟1000RR的壞話，並不是說這車不好，只是我不習慣。
不過在首次試騎之後，跟幾個車友討論過這些問題，大家也提供了點意見，之
後二次試騎也印證了這些觀點。就是1000RR（600RR亦同）或是R1在過彎時，
儘量不要帶太多前煞，只需要利用引擎煞車，或是帶一點點後煞就可以直接進
彎，速度上不用降太多，不要讓前後輪的荷重發生太大的變化，就可以很順的
攻略彎道。四天王之中，這兩台車的動力輸出與另外兩台相比較為溫和，在騎
乘方面也一樣不須太劇烈操駕，順順的騎就可以騎出不錯的速度感。反觀10R
與GSX-R1000，暴力的車就得用暴力的方式去騎乘，才能發揮他應有的性能，所
謂人要比車兇才能夠去駕馭，應該就是這個意思吧。也難怪四大品牌的擁護者
立場都很堅定，尤其是K牌與S牌，車子真的是很難騎很有個性，但像我這種血
液中辛皖值含量破百的人，卻是被那種狂暴的動力給綁的死死的。
整體說來，就個人的觀感來給的評比：
以外觀來說，順序是R1 > GSX-R1000 > CBR1000RR > 10R
以動力來說，順序是10R > GSX-R1000 > R1 > CBR1000RR
如果以一般通勤或市區騎乘來說，我會買R1。如果是殺彎之用，我會買10R或
GSX-R1000，究竟那一台，就期待著05' GSX-R1000的到來了。
後記
歷經三天環島，回到車隊的車友疲憊不堪，於是我自告奮勇的騎10R回MOTO BUM
還車。果然我對川崎車的適應力比較高，白天在台三的熱血依然存在，加上胎已
經跑了1000多KM，不是兩天前還滿是胎臘的狀況，一路檔檔都一萬二三在騎。平
心而論，10R在7000-10000 rpm這一段的加速，就已經比各家要猛的多了，但真
正讓我著迷的，是破萬之後的再加速。自強隧道內車多，不好騎太快。過了大直
橋左轉濱江街，二檔斷油可以到148-149km/hr，但顧慮到可能有路邊跑出來的小
貓小狗，加上晚上視線不良，所以僅挑戰到200km/hr的關卡就沒再繼續。就我的
感覺，即便是在200-250km/hr這一段的加速性，應該還是很有爆發性的，但或許
是車重的關係，一樣是200km/hr，不及我以前9R的穩定，更不用說是現在的12R了
。不過要這樣子高速的跑，我想台灣也沒太多的地方吧，以0-200km/hr這一段來
說，我想應該是很難望其項背的吧。
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→ psilons 推：R1通勤 @_@ 04/10/21
→ psilons 推：要是我的話..時速150跟200遇到跳出來的小貓小狗 04/10/21
→ psilons 推：結果應該不會有差別 orz 04/10/21
→ EIJI 推：假裝沒看到 通通都輾過去.. 04/10/21
→ CLKGTR 推：我自己的經驗也是直接輾下去 沒啥特別感覺就過了 04/10/21
→ balsa 推：給psilons~~~我是以四選一咩 04/10/21
→ balsa 推：我會先盡可能的減速~~還是不行的話~~在前一瞬間放煞 04/10/21
→ balsa 推：車碾過去~~~ 04/10/21
→ balsa 推：多給牠0.5秒~~~可能可以避的過吧...... 04/10/21
→ Yesterday 推：如果跑出來的是阿桑或阿伯勒 04/10/21
→ EIJI 推：那如果是正妹勒 04/10/21
→ Yesterday 推：如果是正妹,要我300km/h一秒煞停我也ok吧 04/10/21