作者: cbone (曼秀雷敦) 看板: BigBike
標題: Re: 售R1-Z一台
時間: 東吳機研站 Fri Jan 11 17:32:41 2002
※ 引述《yoshida ( )》之銘言：
: ※ 引述《chaiotzu (阿SAM...^Q^...)》之銘言：
: : 蠻好奇的是看今年八耐時,改裝的功力高低可能也相當有關係
: : HRC的VTR SP1在計時單圈上跟CABIN的VTR SPW相較
: : 還是有差,看到SPW的車子在直線衝刺要結束剛入彎
: : 把SP1給超了過去....我想騎那sp1的人一定超幹....
: : 心理想著:幹,還有比HRC更好的套件....@#$%^....
: : 至於和GP相較,我想這先天就不一樣的東西很難有個客觀的結果吧
: : 不知有沒有把2者拿來相較的文件.....(好奇說~)
: : 例如同一個賽道的成績....
: 我知道不客觀,我上面也有寫到,
: 不過以二行程的 250cc(gp250) 跟明年全新的 rc211v (純場車)比較起來
: (在race版有文章, rc211v 的單圈目前看來跟 nsr500 差距不多)
: 在單圈上不至於說完全沒辦法比較
: (在單圈上250cc 跟 500cc 在多灣的賽道相差也不大,看人騎)
: 這兩台都是場車,排氣量相差四倍左右,在可預期的單圈時間,
: gp250的單圈跟 motogp(gp500明年改名)的單圈不會差很多(五秒就很多了)
: (我知道一台是 4t 一台是2t的:P)
: 可能很多新手覺得 250cc排氣量很小,跟公升級的完全不能比,
沒有人認為2T250(NSR250)的操控不好,前文某篇的思是指加速可與600cc仿賽相比
真正騎過的人就會了解2T250所謂暴力的感覺只是"感覺",老實說因為2T車的真正
發揮實力的動力帶比較窄,在所謂油門控制以及騎乘感上會覺得比較暴力,實際上
並不是如此,記得成大機研以前有人寫過類似的文章,2T250要以小博大,面對相同
實力的騎乘者,以現今600cc仿賽車製作的精巧程度,在山路不見得會輸2T250.
: 我只是對這個看法不太能認同,所以在這篇跟上篇舉出一下實例讓大家比較有感覺:)
: 另外,以nsr250改hrc套件為例,馬力可以到七十匹左右,
改到所謂的70ps,要花很多前還有正確無誤的調教,老實說,以台灣缺少整組電腦調教
及馬力機的設備,要真正發揮70ps,車況,改裝套件,調教都是重點!
: 不論是動力或是輕巧度來講,都是極佳的灣道戰駒!!
: (我會一直舉 nsr250 ,是因為2t-250cc我接觸到的或聽到的
: 都是這台~~ex: 卓良, aa 本身並沒有騎過)
NSR250是天生的彎道好手,這部車的價值不在於他能跑多快,在於他優異的過彎性,
也因為名氣太響,也造成許多人把他的性能誇張化了,撇開大改HRC套件的NSR250不
談,就以原廠NSR250來說,常常聽到許多人說,此車可狂巴400cc仿賽,直逼750cc,實際
上真是如此嗎??就我個人的經驗,2T250和4T4004缸仿賽在前120~140km/h時,250的加速
會佔上風,可是過了之後,4缸車在高速的反應不會比2T車差,甚至在萬轉之後,4T車更是
如魚得水,NSR250在8000~11000RPM是加速峰值所在,過了11000rpm,便顯得力不從心了,
在日本2T250與4T400可算是同級車種,極速方面4T400車種是不會輸給2T250的!很多人
總是把2T250的性能把他誇大了,總以為可以飛天遁地,甚至把一些L級的車種如900RR,
R1這一類的性能超跑也給比了下去,實際上,真是如此嗎??當然如我前面所說,NSR250
的價值在於他優異的操控及過彎性,這點我深深同意,可是就前些篇說的,加速竟然可
直逼600級甚至以上?連R1都沒有其強勁的加速?那就值得商榷了!一切都是感覺上的
問題,嚴格說可說是錯覺,600cc級仿賽車0~400m加速一般都在11秒左右,R1更是在11
秒以內的怪物,我想沒有一台原廠市售的2T250能跑至12秒以內ㄅ!個人並非對我上
篇發言者有偏見,只是,提出一些看法,就這樣
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