作者: irvine (I GOTTA WIN!!!) 看板: BigBike
標題: DUCATI 749騎乘心得
時間: Fri Nov 5 15:21:51 2004
話說昨天晚上淡江機研夜跑,
一群人浩浩蕩蕩來到了馬槽橋的時候, 恰好遇到北鈴的車友,
(Skywave250x1, 749x1, Hayabusax1), 正好沒有騎過DUCATI的車子,
就藉此機會向車友借車跨上試騎:p
但由於有行程在即, 僅僅馬槽橋拉轉之後下金山同傾幾個彎之後便回頭.
1. 坐姿-很生硬卻符合人體工學
749的油箱是倒三角形的, 換句話說沒有一般日系車在胯下有圓形
可以供雙腿夾住避免煞車或下坡被阿魯巴的空間. 坐墊只是薄薄
的一層皮加幾mm的泡棉而已, 很硬, 平常雙腳放置地上時會感覺到
兩腿貼著車子的部分不符合人體工學, 感覺有東西頂住. 但是當
啟動之後就都不一樣了, 當雙腳都放上腳踏, 會發現原先不符合人
體工學的外形都變成了包覆性最好的部分, 也許是設計騎乘的時候
身體的曲線恰好符合車子人體工學的設計吧.
2. 引擎-暴力且聲音性格
749是雙缸設計, 恰好我也騎雙缸車SV1000S, 所以在力道上沒有不適
應的暴力感, 但是區區750等級的引擎拉轉時卻擁有跟我的車同樣的扭
力和加速性, 也許是乾式離合帶來的特性. 發動之後引擎聲音非常小,
排氣管聲音也還好, 只聽見乾式離合"咖拉咖拉咖拉咖拉咖拉", 令人沸騰:p
3. 操控-與日系跑車相差甚多
一般人說四缸車與雙缸車的操控感差異甚大, 但是就連在雙缸車裡,
不同廠牌的雙缸車差異也可以達到如此之大, 令我吃驚. 因為騎乘姿勢
的不習慣, 所以我不敢掛出來過彎, 只能用同傾過幾個彎然後迴轉,
只有一種感覺: 當你人都已經倒下的時候車子還繼續往前衝
意思是說當人都已經做好姿勢重心轉移準備入彎的時候, 卻發現車子
無法像日系車種那樣聽話地跟著人的角度傾倒, 而是繼續往前,
果然驗證了DUCATI是一台初接觸的人會非常不習慣甚至覺得難騎的車
4. 結語-有個性的車
短短的幾公里, 感覺DUCATI的車相當難騎, 不過那是因為騎習慣日系
車種的我突然騎乘那麼有個性的車種才會有如此之語. 乾式離合的聲浪
是令人熱血沸騰的, 加上歐洲車慣有的品味設計又與日系車細膩或有質
感的感覺截然不同, 感覺確實是有他的價值以及市場存在性:)
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孔子說做人要甘願所以我們都要很甘願無論是受苦受難受死上刀山下油
鍋我的相簿我們http://www.wretch.cc/album/bjorling 真的要甘願的
孟子說孔子說的對所以孟子也主張做人要甘願那至於荀子呢荀子上次打
電話跟我說孔子和孟子都對所以荀子也說做人要甘願所以我們遇到事情
一定要逆來順受要甘我的日記擊遇http://e-fish.cc能抱怨才符合孔子
有說空做去人看要看甘有願看的有精保神祐大沒家看說沒對Ｌ不Ｐ對XD
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→ access 推：有人說過 : Ducati活像是一件會動的藝術品 04/11/06
→ QQQQQ 推：法拉利更是=_= 04/11/06
╰╮ Modify: 04/11/06 10:27:30
→ Mudu 推：Ducati的車都不好騎..但是看老吳騎就..ir來龍潭啦 04/11/09