作者: irvine (:::::iRvInE:::::) 看板: BigBike
標題: [心得]2005 ZX-10R騎乘心得
時間: Tue May 17 21:56:46 2005
先說好喔... 我的車有以下幾種情形... 所以這次的心得當參考唄:
1.避震全原廠設定(前叉上4下3,後懸上1.下1.5)
2.0km 全新DUNLOP D218胎臘完全沒磨
3.訓車中轉速不超過6000rpm不拉轉
4.第一次騎10R所以沿路都用同傾抓引擎特性和過彎特性
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路線:基隆路->和平東路->106->莫內->折返
氣溫:高 地面溫度:中高
外型:
10R的整流罩算是四大天王裡算大的, 寬敞且高,
我175cm在普通騎乘姿勢的時候只有安全帽和肩膀感受到風
手部腳部等其他方面都ok, 直路時趴車只有頭頂X11進氣孔有風
騎乘姿勢:
一般騎乘的姿勢算前傾, 不過不至於到累的地步
當到了山路屁股往後一靠 腳踏用腳尖支撐 姿勢就頗趴
重心配置很好, 不過下坡的時候果然會有balsa說的"衝進彎道"的感覺
動力:
3000~6000rpm震動頗大, 不過對於騎習慣雙缸車的我影響不深,
震動頗大且綿密, 起步後一直到3000rpm之後的引擎聲浪就完全改變
還在訓車中, 但是每檔在5000~6000rpm換檔時拉力雄厚,
剛換檔完就會有短暫的拉扯感(像雙缸車一樣), 但是因為不能超過6000rpm所以沒繼續拉
4檔6000rpm約90km/h, 5檔6000轉約110km/h, 6檔跟5檔差不多
可以感覺到若是超過6000rpm繼續灌油門的話, 車頭將十分不安定:p
因為訓車中, 沿路速度過彎70~80, 直線約110km/h, 過市區降為30
操控感:
簡單的來說...就是有600cc仿賽的短軸距般靈活
卻又有像Hayabusa一樣的穩定感, 原廠Dunlop D218不算尖,
但是在過了一個角度之後車身傾倒的速度就變很快,
在髮夾彎的左右重心轉移的時候非常靈活,
而在取線的時候由於短軸距+車身特性, 攻角可以很快,
取線可以跟著彎內的線非常緊貼, 要取什麼線就取什麼線,
操控感可以說是奇佳, 相信在避震調教之後會有更棒的表現
--結語--
中低轉跟高轉的表現完全是兩回事
但是其實中低轉只要善用鋼索離合器的特有靈敏度, 其實不會特別無力,
在過106後段的許多髮夾彎的時候, 需要花點功夫保持轉速和掌握退檔時機,
否則很容易出彎油門一拜的時候發現:幹~~~車子怎麼沒動XD
但是那種操控感光用同傾就可以找到人車合一的感覺
只要重心跟著車子一起有節奏地移動 很快就可以找到感覺
後來回店裡之後, 觀看前後輪, 前胎吃滿, 190的後胎也輕易吃滿,
是台操控性非常優秀動力又強大的辣車:p
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╰╮ Modify: 05/05/17 21:58:10
→ leon19 推：機烤會的前導車 10R決定 <(_ _)> 05/05/17
→ marksman 推：姿勢傷當的趴... = = 05/05/17