作者: vincenttttt (<<清澤秀禕>>...) 站內: BWS_Glide
標題: Re: 請問有無車友改過新勁戰33MM前差?
時間: Thu Mar 11 00:18:46 2010
※ 引述《hermas (縮缸魔人-嘴泡機研)》之銘言：
> > 作者: balason (芭樂桑) 站內: BWS_Glide
> > 標題: Re: 請問有無車友改過新勁戰33MM前差?
> > 時間: Wed Mar 10 00:50:08 2010
> > 我是整組移植勁戰30mm
> > 作法是:1.把原車三角台請塘缸店將軸心逼出
> > 2.將勁戰三角台軸心也逼出
> > 3.軸心交換
> > 4.燒焊(此點比較重要，要仔細看燒補情形，勁戰跟4vp的軸心大小有差)
> > 5.去找勁戰前叉、框、套管、碼表齒
> > 6.組裝
> > 價格: 1~4:勁戰三角台(700~1200不等)、加工費用700
> > 5:新品及中古品價格不等....中古品約3000左右
> > 1200+700+3000=4700
> 我是整組移植BWS125-33mm+posh阻尼棒30w-125cc
> 作法是:1.把原車三角台請塘缸店將軸心逼出
> 2.將BWS125三角台軸心也逼出
> 3.軸心交換
> 4.燒焊(此點比較重要，要仔細看燒補情形，BWS125/100/50軸心通用珠碗相同)
> 5.BWS50鐵框、換6200軸承、車一根軸承中間的套管、碼表齒車薄1mm(50比125寬)
> 6.組裝
> ps車頭會高約2CM
自爆我另一台bws100八國聯軍的前叉設定XD....
1.bws100三角台軸心+bws125三角台下座&前土除(三角台合體)
2.g-max前叉外管及原廠阻尼棒+dink180彈簧(等距且偏硬,至少比g-max硬梆梆好多了)
+dink150內管(因dink150內管配dink180彈簧,合體後預載可+5mm,前叉總長度短25
mm,縮短內管一方面可降車頭高度,但阻尼及作動行程可維持不變)
3.舊勁戰125 220mm碟盤+b對四+gtr125總磅(1/2)+aeroquip直通頭金屬油管(嗯,暴力....)
4.rpm勁戰125十爪改裝前框+bt39ss100/90-12+g-max碼表齒輪+車銷套管及前輪軸(人家
于右而任我左宗棠XD....)
以上除了卡鉗沿用舊品外,其他大部分都買新品合上的
我只能說,這樣搞簡直是神經病又燒錢的拼湊大合體....
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→ CarbonX 推：看來真的不少人改33了~八國聯軍也太殺了!! 10/03/11
→ aecII 推：太一拜了!! 10/03/11
→ glide100 推：這....太強啦!!! 10/03/11
→ cadarola 推：有坑，沒事別亂看。XDDDD 10/03/11