[分享onBWS112] 副廠管最便宜VS最高級~補圖~
作者: CarbonX (五敗五包庇) 站內: BWS_Glide
標題: [分享onBWS112] 副廠管最便宜VS最高級~補圖~
時間: Mon Aug 24 01:54:26 2009
[有圖真相]
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=TDEK&book=28
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=TDEK&b=24&f=1730476377&p=0
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[換管原因]
東西太多沒地方放 本來打算PE26一起改
為了清空間就趕快裝上車 不然那跟管子很佔空間
[亂鬥對象]
兩片合起來最便宜的副廠管 最高級仿原廠型副廠管
因為我只騎過一台大兜風(hitter搭NHRC原廠車)
加上自己的BWS原廠車 =>52.5*52 沒有很多對照組
(之前都騎4T車或檔車比較多5HK KW6D 3YB-5 3KW 3YB-6 5NWetc)
下面敘述純屬個人觀感 參考參考囉
[引擎設定]
52.5*52 vm16 87.5/32.5/油針4/混合比1 驗排氣藍標設定 預混1%+幫浦
空濾4VP原廠 9g*3+10g*3 1500rpm大彈簧 改裝離合開閉盤
[兩管比較]
最便宜:輕,據說是50cc用管(跟JOG50cc用的很像)
油針5時5Krpm小卡 6krpm又一次加速 9g*6 起步轉速4K
4 起步小頓 6krpm又一次加速 9g*3+10g*3 起步轉速3.5K
最高級:大概兩倍重 超厚實 管身兩層防燙蓋看起來比較粗 起步轉速3K
尾部防燙蓋鐵灰色不錯看 起步不會頓 5Krpm不會卡 比上面好用多了
[使用心得]
因為清空間沒地方放管所以才硬著頭皮上 化油器 傳動都沒有重新設定 只有換管子
不過...2T車換跟管子整台車都不一樣,這句話是100%準確啊
原本起步小頓沒了還有slow轉速換完管子後上升了300rpm左右(2100rpm)
後來又把slow調低回原廠值約1800rpm
哈打到最後不知道在打什麼 做個總結吧
就是就這兩支管來說 小改車用的話(112cc)
高級C/P值比用最便宜的高很多 用料外型效果均大勝
不過畢竟最便宜那隻車子全原廠的時候也有表速95km/h(8g*6)
原廠車就搭配就算還堪用囉 照片候補^-^
[問題討論]
1.化油氣設定完全沒變的狀況下 油氣比例感覺比之前調整更適合引擎設定
很神奇只有換跟管子 起步就變好.....
2.管子比原本的50cc副廠管對應的排氣量大 但是起步轉速降低@@
照理來說應該是管子越大越空 起步越沒力 要刁傳動掠過無力帶
但是換上這支比較通的管子之後反而起步變好了....
3.難怪大門大說440軸不好調整@@油針第四格混合比兩圈太稀 混合比一圈太濃
(而且還是驗排氣的時候調的 太濃可以驗過有很神奇@@)換個管神麼都順順順
暫時沒什麼頭緒 可以請大門大毛大艾瑪士大指導一下嗎...Orz...
結果換對管子比調化油器好用?!^-^
4.有看過路上的媽媽騎大兜風,感覺應該是副廠管,不過很翹很好看,摳快貼尾殼了
尾巴有電鍍的防燙蓋像馬車一樣的,有板友裝那隻的嗎??感覺跟BWS線條很合
類似這種角度...應該不會被條盃刁吧@@
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090104518808
→ Detoo 推:最便宜跟最高級分別是哪兩支啊,可以伸連結嗎? 09/08/24
→ kd0084 推:要不要找時間去找你呢? 09/08/24
→ kd0084 推:我已經勸你很久不要裝那個兩片式副廠管了... 09/08/24
╰╮ Modify: 09/08/24 12:58:29
→ CarbonX 推:呵大門大什麼時候有空啊~ 09/08/24
→ CarbonX 推:話說昨天換下來的管子馬上被阿婆撿走@@真有效率 09/08/24
→ kd0084 推:.......好恐怖的阿婆 09/08/24
→ frank75528 推:所以原廠設定很推薦囉? 09/08/29
→ CarbonX 推:原廠設定還是原廠管或南興最多人推薦啦~ 09/08/29
→ frank75528 推:可是貴、稀有 09/08/29