作者: forcefz2 (rider's spirit) 站內: BWS_Glide
標題: BW’S Fi 125 開箱初體驗
時間: Sun Jun 8 22:51:13 2008
[ 前言 ]
從去年年底開始，我就不斷的在思考著手頭上需要多一台代步車。
最終在G-MAX 、FIGHTER 、勁戰、BWS中選了本車
入手一個星期，目前都是以訓車為主，公里數也來到300大關。
未來應該也是以道路騎乘為主，目前先提供一點初體驗心得，彎道上的激烈操駕
以及OFFROAD的騎乘感就要請各為前輩指教了。
在這提供自己主觀想法給大家以作為購買車子的參考，
其他詳細的性能諸元我想版上或官網可以找到，就不贅述，
但基本上，恩～該有的都有了，我很愛XD
必須要提及的是，我在過去是對速可達沒有什麼好感的檔車玩家，
在8年的騎乘經驗裡，速克達的騎乘經驗可能不超過100小時。
除了考駕照是用三冠王外，從最早的豪爽，野狼，在到陪伴我最久的FZ2，
每台都是重心集中，引擎輸出控制在左手的檔車，
因此對CVT需要等普利珠被甩開以後才有輸出，
以及重心過度集中在後半部這兩個缺點頗不習慣。
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[重心]
從天鵝以後的運動型機種幾乎都盡可能的將之向前移動，
整體來說比鵝後面一些，比FIGHTER前面一點，
幾乎就在是座墊的正下方油箱位置，也因此重心上移，
對於左右傾角的變化相當有利，再加上外露的寬手把，
讓需要在台北車陣中移動的我覺得很讚。簡單說就是靈活中帶著趣味
但相對的在彎道上就顯得有相當程度的不安定感。
[姿勢]
大部分單人騎乘時我都坐到了椅墊的中間。
很大的原因是把手是向後移的，對於騎慣檔車的我來說很不蘇湖。
再者BWS的椅墊相當高，
身高180的我在椅墊中間的位置居然只能將腳掌前1/3放在地上＝ ＝”，
爾且在行駛途中腳沒什麼地方可放，
要擺前面又沒像新鵝有個符合人體工學的斜版可以用，
後腳踏又太過前面，要夾也沒個油箱可夾，要用來支撐身體也不是，
反正一整個怪XDD
但整體來說不是什麼大缺點就是。
等換油的時候再請龍騎士的廖大哥幫忙調整一下手把位置，應該可以獲得不少改善。
[油門與引擎反應]
很清楚可以感受的到就是不需要大灌油門就可以起步，
只要稍稍比待速高一點點離合器就可以吃進去了，
這對習慣檔車高扭力的我不吝是個福音。而且和過去速可達給我的刻板印象差滿多的。
不需要等引擎拉高轉速就有動力，這個一定要鼓掌叫好！
大家關心的油耗問題，以我騎乘的習慣是小催油門起步，
然後緩慢增加開度直到車速維持在40～50中間，無大灌油門，
台北街頭走走停停這樣。兩次都是150KM加4.5公升，
和大多數實測的資料差不多都是在33公里左右。
不過也因為在訓車期，對於這顆引擎的能耐我想我也還不是很瞭解，
綜合來說是以扭力為主的一個設定。更詳盡的測試可能就要等訓完車再補上了。
[煞車和懸吊]
基本上來說懸吊真的就是一個Q字來形容，
在台北市的道路騎乘，只能說用個讚字來形容，
路感維持的很不錯，貼地性也強，
在過水溝蓋的時候也能夠將大部分的震動處理掉，
以原廠來說，沒什麼好挑剔的了，
是不是鋁合金搖臂我到沒有什麼太大的感覺，畢竟速可達我�
騎過的也不多，這方面可能要請更專業的前輩來回答相關的問題了。
煞車的話以原廠來說已經十分夠用，
加大的後豉讓我不需要在未來的時候在去做改裝。
前煞的手感相當漸進。不管是控制或是利度，整體來說是很優的。
至少在目前我是感受不出所謂單二和單一在速可達上的不同
但真的要激烈操駕的話，老實講....應該還是要來個N或B或是概念的雙子星吧XD
[總評]
BWS帶給我相當大的驚奇，在街頭騎乘具有極大的樂趣。
摒除置物空間太小，價格太貴等小問題以外，
我覺得沒有什麼好挑剔，剩下應該就是依照個人習慣做適當的改裝了。
以上，報告完畢
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