作者: kd0084 (=3=) 站內: BWS_Glide
標題: Re: 記得機烤會有台大兜風
時間: Mon Aug 15 05:44:20 2005
作者: kd0084 (=3=) 站內: BWS_Glide
標題: Re: 記得機烤會有台大兜風
時間: Mon Aug 15 00:53:49 2005
※ 引述《Danger (==危險人物==)》之銘言：
> ※ 引述《kd0084 (=3=)》之銘言：
> > 我是南興管orFRC,傳動原廠
> 南興管是NHRC管嗎?? 這隻低轉反應很棒耶
南興=NHRC=NHK(認得的話恐怕是有點歷史了喔)
起中尾一氣喝成
缺點是轉速拉不高
大約七八千轉就完全上不去了
測試過兩台bws兩台大兜風
> 曾考慮過拿來跑SO組,只是怕傾角問題,可以提供一下傾角極限如何嗎??
傾角跟原廠管一樣
都磨到風扇蓋還碰不到管子
傾角目前用過最小的是先進管系列
特慘...
可以求證polini兄
> FRC跟協億管應該差不多吧 沒有高轉速是沒動力的...
是的
我用FRC跑PRK出彎加速完完全全被拉開Orz
大直線只能緊咬前面倒數第二的車
> > 請問買得到日製的嗎?
> 台北協議還有賣
喔喔喔
可以問一下大約多少錢嗎
> > 我一直都使用原廠三國牌vm16...Orz
> > 想去換油嘴
> > 不知道效果好不好
> 如之前大大所說... 要挖空濾配合
> 否則只增加油氣的話混合比會變濃
今天我同學挖了空濾改善很多^^
> 不過可以試試看主副油嘴都用JOG的(也就是升main jet 降slow jet)
> 應該還是可以達到平衡
之後回台南要買油嘴來測試
或是乾脆到4vp改裝大本營去調整車輛
28號PRK賽事要出一台bws一台大兜風出戰新手組
> 不過可以預測的是低轉速反應一定會下降些
難道就是要從傳動系統上去彌補嗎
副油嘴也換大不行嗎
> > prk2t新手組毫無改裝限度Orz
> > 全場都是dio大軍和三兩台jog
> > 連續彎道都死在軸距上
> > 高速彎道又死在馬力重量比上(也許改裝的馬力還比我強也說不定!?)
> JOG DIO這種十吋框的2t小車什麼都好,就是傾角極限小
> 試試用12吋框在傾角上佔便宜吧 :P
連續彎道...
懸吊系統搞好試試看吧
> 至於馬力... 那就是看口袋了... 請努力吧 Orz
唉
賽車果然是燒錢的運動阿...
> > 懸吊我比較在意的是我的前叉
> > 會軟掉
> > 大直線底全量煞車會行程觸底上下抖動,煞車效果不彰顯,需要提前煞車
> > 彎道中偶爾會軟掉造成行程上下抖動讓輪胎彈跳喪失抓地力...
> > 比賽中盡量控制...只有三四次是快要摔掉的情況
> > 低速彎都這樣...高速彎更是要小心翼翼Orz
> 前叉太軟可以先試試看比較濃的前叉油
> 如果還不行,看有沒辦法流用它車較硬的前叉彈簧 或者就是訂做彈簧
> 再不行... 只好整組前叉改別車的了
想上bws前叉
但是不知道三角台中間的那跟有沒有一樣粗
如果可以就直上三角台和前叉組和改裝的12吋鋁框了
> 至於煞車... 大兜風原廠的煞車是給台灣的小JOG道路用的 (歐洲小JOG是配b對二)
=口=抗議
這讓我想到以前校長大大說的,鳥前叉小牒盤
> 要比賽至少弄個大碟 或者B對二(可直上),姬魅對四...
> 不然光靠進灣比你晚煞車這招 你就不知道被多少台車超過了
我的前叉跟煞車又是不允許晚煞車Orz特慘
晚煞車就直接衝撞草堆了
> > 輪胎前6029,後bt30
> > (bt30迴旋力和抓地力太好我很不習慣)
> @@!
> 場地賽不是都跑Grip的嗎?? 應該是抓地力至上吧
請問Grip是?
前輪確實是很依賴抓地力
後輪隨便
原廠正新光頭胎跑很激烈會有附加效果
但是感覺上bt30轉向性確實特好
就算線跑開了點也是可以硬卡下去
> 難不成你會帶滑胎進灣?? Orz
原廠動力搭配原廠"光頭胎"即可使用
(應該是要場地過熱或是稍微油油的)
時機成熟時
你會發現
明明側掛中油門灌下去應該是車身扶正
但是為什麼會變成橫向移動= =
龍頭方向還怪怪的
為了不摔車也只好去適應了
原廠馬力不大high side不會噴很遠
只是很痛而已Orz
頃角角度太大會有很莫名其妙的LowSide
真的不知道為什麼會摔的感覺= =
有沒有比較快就沒有計時去測試了
因為也才使用一天而已
之後就被我爸強制拆除光頭胎了
不過確實可以很晚煞車
頃倒之後馬上可以油門全開
也還好那時候前叉還沒軟化那麼嚴重
不然大概會挫賽
> 至於我用bt601完全是為了增加傾角極限 ^^;
喔喔喔
可以增加傾角！？
難道6029不好嗎???
原本我也是想換bt601但是當時缺貨只好隨便裝個馬吉斯胎來用了
(還是事後同學幫我鑑定是6029的^^)
至少導向力和抓地力比天鵝原廠胎好很多
> > GA軸距1275
> > 台版天鵝軸距1300
> 感恩 Orz 我一直懶的找數據...
jog跟dio大約都1130~1150左右
跑過prk之後我可道為什麼沒有馬車出沒現在新手組了...
> > 台北的8耐訂做應該不錯
> > 改這個要搭配的設定頗多
> > 我裝先進出的膨脹室反折管
> > 和我同學的bws55缸(換回vm16)配傳動裝起來的心得
> 我比完機烤會之後去過 是家好店 ^^6
> 只是它實在太忙生意太大了... 時間很難橋
想請他們做管子車也是要放在那邊的吧...
我飲恨了Orz
> 我是去把之前被我操爛的協議管前段重打過 還順便內縮以加大傾角
> http://tw.f2.pg.photos.yahoo.com/ph/rumor0515/my_photos
> 可以參考看看 :P
恩...
無法顯示???^^a
> > 原廠進氣趕不上排氣時間
> > vm16還要設法做調整
> > 汽缸加大一點會比較好
> > 傳動系統也要搭配成高轉速模式
> > 不然起跑中速會飲恨
> > 亂七八糟的照片 4VP奇木車隊
> 我想既然是要訂做的 轉速域跟適合的排氣量應該是可以要求的吧
> 先進反折我本來也考慮過
> 只是後來有前人實驗發現那個缸頭快拆的設計不太好... 所以做罷
另外
頭段很容易裂開
最近已經裂開兩次了...
第一次去先進工廠換然後跟老闆咖虎爛
前幾天的一次因為不在台南了,只好去鐵工廠焊接
最嚴重的問題是傾角特小
> 調整啥的倒是沒啥問題啦 反正改車本來就是不斷的Tune啊 :P
確實做到了...
> > http://www.wretch.cc/album/kd0084
> > 之後應該會補上大兜風LowDown術
> 呵呵 感謝您的分享
> 不過我不跑直線賽 所以對於LowDown比較沒興趣
那是我同學的:P
不過那台
不怎麼好騎就是了
> > 很快達到終傳比
> > 尾速會掉很多
> > 很好孤輪
> 下次機烤會說不定真的要來這招了 Orz
> 不過還是希望只要弄根排氣管就可以搞定 實在不想比完賽就又要拆裝一大堆
拆裝阿...
奇木車隊隊員兩名
車輛四台
幾乎每天都在拆拆裝裝
連作夢都會夢到在拆車裝車=口=
如果大直線不是很長的話
可以考慮用南興管測試看看
加速力是不錯
> > 我是4VP奇木車隊隊員<(_ _)>請多指教
> > prk7月31比賽跑過一次
> > 在我同學鄉下這邊都是在人很少的大馬路練車Orz
> > 獅子鄉怎麼沒什麼好空地阿阿阿
> > 路跑是獅子鄉的山路...
> 可惜相隔兩地實在太遠了... 有緣說不定會碰面吧 :P
賽車場吧:P
只是設定上
如果要跑東機SO組
電盤和進掃氣不能動化油器不能換太大
跑PRK上限100cc,不能動進掃氣,電盤,化油器是穩死的
除非哪天賽事車輛故障太多,能夠以"完賽"取得積分
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莫名其妙4VP奇木車隊相簿
http://www.wretch.cc/album/kd0084
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