作者: CarbonX (五敗五包庇) 站內: BWS_Glide
標題: 傳動配置概述
時間: Sun Dec 20 15:26:18 2009
哈 週末比較有時間剛好來回回文
想當初剛遷小B的時候有花了不少冤枉錢^"^
小B剛來的時候是原廠缸+9G珠+兩片副廠管+改裝後開閉盤小彈簧碗公整組+曲軸大端軸承掛點
這樣的設定騎了100KM後就把碗公換成NCY噴砂的 珠子也換更輕更輕(7g 8g)
在引擎完全沒有整理的掛軸承的狀況下活了很久 錶速95km/h
這時零零總總大概已經花了2K左右(騎快兩年才在踩發的過程掛點)
※ 引述《Detoo (-.-)》之銘言：
> 幾個月前車剛買的時候，我選擇將車上的原廠舊缸送去做修復性的塘缸，
> 車子送回來的時候只覺得，低轉好像不太有力，而且車子出力不乾脆，油門扭開後
> 總是等半天才回應。
> 正昂的師傅認為很像是塘缸過度，導致排氣口的位置上移，才會損失了低轉的表現。
通常塘缸店配活塞的時候會有一定的鬆緊度 每個師父習慣不一樣
通常都配3條~4條不等 越鬆的引擎還沒熱的時候雜音會比較大
當然熱了之後硬催鬆的就比較不會縮~
有點像是買培林大家推薦C3的一樣鬆緊度剛剛好雜音又不大
> 就這樣跟車況奮戰了好幾個月後，最近終於狠下心，決定直接換原廠新品了!
> 結果差異非常明顯；
> 跟塘過的缸比起來、原廠缸低轉反應變好、雜音少、震動變小、排氣聲變飽，反正就是
> 各方面都變好就是了。有這次經驗，往後修2T車除非汽缸從來沒塘過，或是確定塘缸廠
> 不會塘過頭，不然我寧可多花錢買新品...這個例子給大家參考參考。
> P.S.
> 雖然引擎改善了，我對車子起步的反應仍然不太滿意，我用的是七節管+正昂在
> y拍上面的傳動組，還有針對之前低轉無力而配9g珠子；儘管如此，起步大開油門
> 仍會悶個2秒轉速才突然衝上去；
這段看的有點不懂 不過後面說油門反應很好(引擎轉速反應靈敏,灌多少油門給多少轉速)
這段應該是指悶個兩秒速度才出來(悶個兩秒才起步?!)
這應該跟管子有很大的關係 低轉無力就只能靠傳動調整
之前看了一些文 稍微整理一下 換了偏高轉的管子之後
1.重珠+軟小彈簧 =>加油門慢慢無力起步 軟個一段時間 同樣速度下用較低的轉速
2.輕珠+軟小彈簧 =>加油門會慢慢無力起步 會軟一下下之後加速 (大頭目前狀況)
3.重珠+硬小彈簧 =>加油門原地靜止lag到起步轉速才起步之後平順加速(大門大建議配置)
(可以輔以較硬的大彈簧增加加速性)
4.輕珠+硬小彈簧 =>加油門原地靜止lag到起步轉速才起步 轉速拉升快
(再加個硬大彈簧的話....一整個很熱血啊@@不過市區超難騎)
大門大的建議應該很符合大頭的口味^=^(大頭跟hitter口味也很像)
最近也想要把傳動再調整一下...不然市區的路都沒辦法拉轉就要收油了@@
(換個超輕珠6~7g來試試XD我也想要試試看9K轉的fu~~T_T)
> 但相對地，有車速後回油再灌反應又很快，快到有點神經質。
現在車上用9*3+10*3回油再灌反應還ok(配副廠管)
> 所以目前我想換回原廠10g的普利珠，來解決轉速暴衝跟神經質的油門。
> 但是，顯然這對起步沒有幫助，
> 看過大家的討論，發現七節管不利低速，不過我已經換了，來不及嚕 XD
> 大家覺得裝原廠管可以解決現況嗎?
╰╮ Modify: 09/12/20 15:27:51
→ Detoo 推：好文推~ 說得沒錯，我就是打算選3 09/12/21