作者: munkustrap (爛懸吊) 站內: Attila4V
標題: Re: 傳動測試
時間: Sat Sep 20 03:02:18 2008
※ 引述《rxkalob (熱血高校 卡樂比)》之銘言：
> ※ 引述《munkustrap (爛懸吊)》之銘言：
> > 動力沒有更動的狀況
> > 只有靠傳動能增加馬力的程度有多少?
> > 照理說如果不是配得太誇張
> > 而且能夠有效抑制打滑
> > 傳動的功能主要功能是改變動力曲線?
> > 有可能增加全速域的加速以及尾速和馬力嗎?
> > 是否得用高轉或是輕量化來換取?
> > 不過我在youtube上看到這個
> > 感覺有點...不知道該說神奇還是唬爛
> > http://tw.youtube.com/watch?v=ix9t7D90N10 勁戰
> > http://tw.youtube.com/watch?v=SoTKHpEIRlo ft 150 efi
> > 還有 如果我沒有看錯
> > 他塞fighter的皮帶好像單手就進去了 勁戰連塞都沒塞
> > 那個彈簧不會是軟到靠北吧
> > 這樣開閉盤夾得住皮帶?
> 簡單說..CVT變速本身就是個消耗能量的變速系統
> 換了傳動組 馬力增強 尾速上升
> 這顯示這組的傳動能將能量的消耗降到最低
> 將馬力能有效的發揮出來
> 能量消耗CVT最大的變數..也是好玩的地方
> 但也是最難搞定的地方
> 總覺得沒講到什麼重點.....
> 簡單說..以沒有大型機具來說..換換普利珠換換大彈簧就差不多了..
> 其他的東西..要做的修改..不是你能想像..
> 需要設計..需要實測..
> 不過..多少還是會有能量的損耗..畢竟是皮帶傳動..XD
不知道我的想法對不對
要減少能量損失
第一步要從減少打滑下手
打滑有兩處
1.前普利和開閉盤夾住皮帶處
2.碗公和離合器蹄片接合處
什麼因素影響這個部分的能量損失?
1.(前普利和開閉盤夾住皮帶處)的部分
第一個應該是傳動的材質 是否能夠有效增加摩擦力減低打滑
第二個是珠子和大彈簧的配置 能不能增加適當的力量夾住皮帶
2.(碗公和離合器蹄片接合處)的部分說法就比較多
材質應該是能不能有效增加摩擦力的因素
但這個部分我有很大的疑惑
我認為 碗公和離合器蹄片間應該是永遠存在"不一定"程度的打滑?
為什麼是"不一定"程度的打滑 引擎轉速上升甩開蹄片
蹄片的重量以及轉速所提供的離心力大小不同 都會有不同的摩擦力道
若是超出了材質本身的限制 就會出現打滑
有些人的觀念是盡量保持碗公的光滑 增加與蹄片接觸的面積(接合派?)
另外一些人則認為要增加摩擦力 減少打滑的產生(摩擦派?)
也看過有些車友傳動配來配去 上了一些"好料"但起步還是會抖
為了減少打滑而將小彈簧加硬非常多
小彈簧加硬能減少打滑? 若材質不適配低轉會打滑 難道高轉接合就不打滑嗎?
當然還是不能排除離心力增加之後 伴隨而來的摩擦力上升 進而減少打滑
不過最沒有爭議的
就是傳動磨損產生的碎屑和空氣中的灰塵會減低傳動的效能
定時清理傳動、增加排屑的功能(切蹄片、劃線碗公等) 都是改善的方法
但我想後者又會影響到所謂接合或是摩擦面積 變因很多
第二步是
盡可能有效的在某個速域提供適當的扭力和轉速
因為無段變速系統的限制 而且每個人的偏好都不一樣
所以這個部分也許是見人見智
V大曾經對我說 油門會不會控制差很多
因此我做過這樣的推論 在相同的配置之下
比較起步大灌到底vs.漸漸增加油門開度
雖然沒有實測過哪一種方式 車子的加速會比較快
但是一定是後者感覺比較順暢
是不是因為若起步直接大灌到底珠子甩得比較開
減速比比"最適值"來得大 引擎扭力沒辦法"有效"拖動
就像腳踏車用較高檔位起步 踩起來很累
加速也沒有比一段一段變速上去的騎法來的順暢和省力
像良輝三段式的盤子 應該就是為了做出比較接近上述效果的solution吧?
但是有一好沒兩好 增加了皮帶的磨損
最後當然還有傳動零件的配重
越輕引擎牽引一定更為省力和快速 越重中尾的慣性則越強
以碗公舉例 三陽M9Q和光陽GY6的碗公差異就很明顯
前者啟動比較慢但慣性強 後者則相反
這個部分應該也跟騎乘偏好有很大的關係
當然其他部分的零件我就沒有特別的感受了 因為沒有用過原廠以外的東西
補上一段V大po在改裝版的文字
曲軸輸出的來源..就是將暴發行程所產生的能量儲存起來轉化成動能..而配重塊
..飛輪等連接曲軸作旋轉運動的相關機件..就有此功能..我們可以知道質量愈重
的東西..其旋轉時的慣性就會愈大..轉速升得慢也降得慢..因此也愈能維持動能
的持續以及減少耗損..但質量過大的壞處..就是轉速上升的比較慢..更嚴重者則
終轉速降低..值得注意的是..過輕也會使得終轉速降低(沒有負載的空轉不算)..
因為在高轉時的動能喪失過快..使得高轉時的扭力輸出不夠..因而造成馬力下降
..曲軸配重反而可以達到更高終轉理由在此..
一點點很粗淺又沒有理論根據的心得 還有一大堆的問題
不知道有興趣的大大們是否可以幫我解答
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┼╯ Author: munkustrap 從 118-161-136-65.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 08/09/20 3:11:34
╰╮ Modify: 08/09/20 3:20:16
→ rxkalob 推：point? 08/09/20
→ rxkalob 推：到底要強調什麼..? 08/09/20
╰╮ Modify: 08/09/20 3:29:32
→ munkustrap 推：我在想應該先多了解一點 就會知道該怎麼配傳動 08/09/20
→ munkustrap 推：不過想到最後 很多事情也都無能為力嘛XD 08/09/20
→ munkustrap 推：就像卡勒逼說的 動動珠子彈簧差不多了 08/09/20
→ munkustrap 推：我比較有興趣的是該怎麼減少碗公和離合器的打滑 08/09/20
→ munkustrap 推：單就小彈簧、離合器和碗公本身 還有處理的方式 08/09/20
→ munkustrap 推：根據經驗 if車子動力增加 有沒有感覺比原廠好用的 08/09/20