[傳動]DY vs 偷輕偷角度原廠盤

作者: josephchen ( 想改悍將 MIO125~XD) 站內: Attila4V 標題: [傳動]DY vs 偷輕偷角度原廠盤時間: Sat Oct 27 21:46:33 2007 之前買的DY盤 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=josephchen&b=1&f=1116221394&p=2 價錢不太漂亮,比賽車很適合! 直接開始講差別吧~ 可以看到盤面角度有些不同 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=josephchen&b=1&f=1116221395&p=3 滑道的路徑也有不同(DY) http://www.wretch.cc/album/show.php?i=josephchen&b=1&f=1116221396&p=4 (不知名改裝盤) http://www.wretch.cc/album/show.php?i=josephchen&b=1&f=1116221397&p=5 可以看見圖中(Boss)顯露出來的長度不同,可以看到盤面的整個高度都不太一樣 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=josephchen&b=1&f=1116221399&p=7 這個就會影響變速的感覺了! 差異~ 普立盤比較寬，在BOSS上面運作的範圍就會變小.但我認為不至於差別很大! 但原廠系列跟任何改裝,偷清盤子都會有一定程度的差別! 特點~ 角度越緩~加速快,角度越陡~加速會慢一些. 緩角度的盤子通常也會同時使用偷輕來加強加速的特性! 我昨天在思索風葉盤與普利盤的相關動力來源:曲軸-->風葉盤帶動:風葉盤-->皮帶-->普利盤變速:普利珠滑道甩動運作擠壓"壓板" -->推動普利盤-->擠壓皮帶造成CVT變速問題:風葉盤,普利盤,珠子　三者重量的彼此之間造成的變因為何？解　　答：我覺得太複雜了,要考慮到三角函數與力學,以及複雜的計算式所以我採取最好的解答方式,換回原廠全原廠10*3+12*3 我還蠻喜歡的,通勤平路裝置～爬山也還蠻夠用的！我以前太小看車車的動力了... 就像我小看125全原廠＋全八克＋１５０大彈簧一樣... 原廠好！　改裝下車中～XD -- ╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw ┼╯ Author: josephchen 從 125-232-204-49.dynamic.hinet.net 發表 → bgyl 推：我個人覺得風葉盤沒有做作..所以對動力沒有太大影響? 07/10/27 → bgyl 推：除了它的角度和重量以外.... 07/10/27 → SpetznazX 推：之前我用原廠盤配8*3&9*3,搭版井A2管扭力十足 07/10/29 → josephchen 推：樓上的配法我同意扭力非常大可是尾速輸出就.... 07/10/30 → SpetznazX 推：魚和熊掌不能兼得啊~不知改成全8.5表現如何 07/11/01

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