作者: way0703 ( DNM) 站內: Attila4V
標題: Re: F1後避震建議
時間: Tue Oct 2 18:40:49 2007
> 問題不在彈簧...
彈簧問題可大了....:p
> 要抓住彈簧幹麻..=.=
抓住彈簧只是一種說法
舉個例來講，今天一台車假設所需要的彈簧磅數是500磅
但是我做的阻尼卻是700磅在用的....
或是說，做成300磅在用的
不知這樣說有沒有辦法瞭解
另外的例子就是...原本雙槍的避震，拔下其中一隻
然後改裝單槍用的彈簧就裝上單槍車
效果及下場又會如何...?
> 照理論來說..吸收能量需要強大的阻尼 但是只限"一次"
> 如果路面是平整的..我相信沒人會說原廠難用
> 但是路面是有顛簸的，震盪絕對不是只有"一次" 而是無數的震盪
> 不是所有事情都用理論來說就是正確
十分同意阿~事實的確是如此......
> 阻尼也有高速阻尼低速阻尼
> 當然..各間的避震設計是有他的考量在..
> 我拆過這麼多避震都只有通病 不是油太濃就是簧片太硬
> 造成的阻尼都是過強的
不知卡樂逼有無拆過RRGS，PK7，DY，之類的避震?
這些避震一點也不會阻尼過強阿.....
而且不懂簧片太硬是怎麼回事?
太厚嗎?
> 油道設計本身沒問題..只是有沒有更花心思下去設定而已
> 阻尼在越快速的壓縮 反應越慢 也就是阻尼越強
> 這就是所謂的高速阻尼
> 我只能在重複我以前說過的..
> 有沒阻尼的避震 但沒有沒彈簧的避震...
> 阻尼 只是一種現象
> 阻尼本身並沒有任何支撐力
> 有支撐力的只有彈簧
我同意阻尼是物理現象
有支撐力的是彈簧
不過有的時候真的不是阻尼系統的錯
就大部份"這裡的人"能夠接受的避震來講
直接了當的說
RPM的問題在阻尼系統
MSP的問題在彈簧
DNM的問題同MSP
至於最近新出的K1，還有非常多改進的空間，阻尼系統也好，彈簧也好。
有的時候不是說單一車種來搭好就代表那間廠商避震好
舉個明顯的車種:勁戰
勁戰避震好調嗎? 難調的靠北，FIGHTER也是一樣
車手如果有重量那還OK，遇到那種輕量化60KG以下的車手，裝什麼避震都是死。
裝RPM的可能剛開始很舒服，久了就開始搖。
裝MSP跟DNM就不用講了，簡直是硬到一種可以練屁股的等級
那你說要怎麼辦? 減弱其阻尼系統嗎?
減弱阻尼系統不就跟設計理念背道而馳了嗎?
緩衝震盪現像是阻尼系統的功用沒錯吧?
減弱的話是不是也同時代表著震盪現象的吸收效果會不好?
想想吧，的確是有沒阻尼的避震，但想想他所應用的型式跟地方吧。
有的時候感覺壓縮太強跟阻尼根本無關，只是彈簧所給的支撐力道太強了。
不然有機緣的話試試 OHLINS 46PRCLB吧
彈簧抽掉試壓阻尼系統，應該就不難瞭解其中的道理在那。
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→ rxkalob 推：其他我沒拆過的..不代表我說他好.... 07/10/02
→ rxkalob 推：雙槍的確是削弱阻尼就可以了.. 07/10/02