作者: josephchen ( 想改悍將 MIO125~XD) 站內: Attila4V
標題: [心得]傳動
時間: Thu Sep 27 18:53:53 2007
For
我的RS-21 移植汽缸組 加上前10後12吋
(H7A汽缸頭 原廠150陶瓷汽缸 CV24咳嗽化油器38--112)
開閉盤組
為FighterT開閉盤類似"H6T"<----因為Fighter的開閉盤沒有打H6T
但是我從大小以及外觀應該就是了...
原廠離合器
原廠150大彈簧
奔騰2000轉小彈簧
大彈簧座放小鋼珠<----純惡搞可是還有那麼一點用...
仿原廠七星排氣管
-----------------------------(以上為固定變因)---------------------------------
原廠盤配合系列
M92風葉盤 + H6T普利盤
全8克:
表速0～60四秒多
辛亥隧道木柵往台北方向進去表速80
在隧道內4/7油門最高速100
（悍將表以10公里為單位）
油耗1公升27.17KM
心得：加速很爽,油耗難看.適合高轉魔人,爬山魔人使用！
全9克：
表速0～60"高於四秒低於五秒"
辛亥隧道木柵往台北方向進去表速80
在隧道內4/7油門最高速102~105
油耗一公升29.298ＫＭ
心得：中段表現突出,油耗......~唉 ~_~
適合學生時代玩車而現在心臟沒那麼大的上班族使用！
全10克：
表速0～60"高於四秒接近五秒"
辛亥隧道木柵往台北方向進去表速80
在隧道內4/7油門最高速為105
油耗一公升30.124KM....
心得：中尾取向,原廠加強版！無話可說....有好有壞
對原廠講心得：
原廠的盤子角度較傾斜皮帶不容易"上上下下"來回,所以裝原廠盤的時候
幾乎8～10克都可以抬頭,再加上原廠150大彈簧所以會接近為中尾取向的車子！
而汽缸頭的部分
H7A燃燒室很大進排氣角度不一樣,
所以我的汽門縱使有漏氣可是表現起來還是很有力夠勁！
可以來騎乘看看～可是我的後齒輪比沒有照著RS-21的配置更改所以中尾沒有辦法
像原廠鯊魚車一樣表現這麼凶猛！
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不知名改裝盤
輕量化
H6T 普利盤 :300克 M92飛盤 :190克
改裝普利盤 :280克 M92飛盤"改" :175克
除了重量較輕風葉盤及普利盤的角度均比原廠的較平緩些
皮帶比較容易"上上下下"來回的意思啦！
全8克：
辛亥路左轉萬美街上坡（類似仰德養老院那段的斜度）全油門可以到105
油耗超級難看：1公升24KM
高轉魔人適合我沒有說某版主喜歡裝全8克~XD
全9克：
辛亥隧道進去80
隧道中接近全油門最高速可達115不用拖
油耗：一公升28KM
全10克：
Virage工作室外面木柵路往測速相機方向無法破百....~_~
(我強調的是短距離速度的線性增加率）
全10克是奇怪的配置對這組盤子
辛亥隧道最高速102？ 很怪
油耗：一公升31KM
以下為兩組我喜歡的配置,為暴力版以及省油版
暴力版
三顆8G 加上 三顆9G：
這是我最喜歡的配置雖然總重量與六顆8.5一樣可是加速率表現完全不一樣
我簡單形容（紙上談兵不好說明...)
6顆8.5G的表現扭力非常大但是馬力沒有太大差別...
雙人上坡表現平路表現,表速的誤差最大為5KM(悍將表半格)
可是3*8+3*9表現會隨著油門的增加率有著正比的表現,單載雙載較明顯
單人明顯快 雙人會慢些～
轉速與速度成正比<---廢話
但是你要把除了待速外的轉速聲都加上1500～2000轉就是這個配法的聲音了！
簡單講：0～80非常快的表現！類似奔騰,尾速還可拖！
油耗：一公升28.663公里
省油版
三顆9G 加上 三顆10G
安靜不高轉版本！ 油耗：1公升34.719KM<----真爽！
簡單講就是原廠加強1.2版本 很順 大催上坡表現不差！
轉速與速度成非常標準的正比,爽可是不適合我...
因為我也是高轉派 可是有時候又是省油派XD
所以我一個禮拜拆一次傳動有時候一個禮拜拆四次～XD
最近買了DY普利盤與風葉盤
我覺得比原廠盤還要更輕個20克左右
因為我放全9轉速高到很誇張~小彈簧2000轉有影響沒錯可是我三組盤子交叉試驗
發現同樣珠子重量這組盤子聲音最大轉速最恐怖....
全9G：
全油門辛亥隧道內110......
0~100～很快
油耗：一公升28KM左右
今天在動物園停車場練車順便改傳動
發現配3*9+3*10是比較適合我的
剛剛從隧道回來半油門持續拖到110但是我認為還可以拖上去！
DY盤子是好東西,我用過爽！
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盤子心得：
原廠盤軌道跟我手上兩組改裝盤比較起來
第一軌道比較短,珠子比較不會跑到較外圈
第二盤子表面比較接近直線所以皮帶比較沒有辦法快速的上上下下移動！
故我認為,放重一點是可以的可是我沒時間沒錢去買11G的珠子來嘗試～
但是想要起中強的高轉魔人建議嘗試全8G,因為原廠盤的重量夠
而車子驅動的過程是：
曲軸帶動風葉盤----帶到皮帶----帶到普利盤甩開珠子---把普利盤向內推
造成無段變速,請恰變速腳踏車 或是我4475篇 我的文章 應該是沒有錯誤了！
簡單形容：
原廠盤組比較重所以放輕了普力珠也沒問題所以卡樂逼的全八克高轉歸高轉
可是我認為卻是強化起中,幾乎不會掉尾速的表現～
非常良好的配法！ 我非常贊成高轉魔人不想改缸可使用此配置～
所以老鼠 我覺得你的盤子可以放全10克然後看看皮帶有沒有問題
或是開閉盤組,離合器,碗公之類有沒有衰竭！ 不然就買組DY盤吧～XD
而改裝盤
因為輕量化，所以大家可能想是不是珠子要放重呢？
不不不～因為改裝盤軌道比較長普利珠會跑比較到外面（我是跟原廠盤比較）
所以放重珠反而難跑出起中尾的效果！
用輕珠來帶動使得"向心力"能夠很快的被表現出來～
用重珠就難表現了...
例如：你拿繩子綁保齡球 VS 繩子綁棒球 甩起來哪一個會比較快比較有力
對拳四郎 或 範馬勇次郎 或 江田島平八 他們甩保齡球 很輕鬆
可是我們不是怪力男 所以甩棒球就差不多了～
如果說怪力男是T-MAX 或 AN250
普利珠放重是很正常的 卡樂逼說過 AN250的珠子接近20～22G 我不知道T-MAX的如何
可是簡單舉例便可瞭解
而珠子的軌道你可以想像成繩子的長度～便可瞭解
為何許多改裝盤反而不放重珠而是輕珠
（多邊形是改變了珠子碰觸壓版的時間,來換加速~等我有空來玩玩在解釋給大家聽）
而且盤面的角度也是影響的變因之一
可是角度很難說明~_~
就想皮帶要被推到 上上下下行動
原廠盤：接近垂直比較難表現出上上下下的行動
改裝盤：比較傾斜皮帶比較容易爬上爬下
所以原廠盤在高轉時"向心力"大到一個地步會克服這個角度的問題
造成短時間內把皮帶從內圈拉到外圈～所以原廠125拉中尾會很不錯
而改裝盤因為角度有改變所以皮帶的"爬升～上上下下"的速率會比較趨向
線性的表現方式了！
以上淺談 只是我今年來玩傳動的心得
但只有傳動箱前面部分～後面的開閉盤 離合器 大彈簧 小彈簧 及 碗公組合
以及最讓 老鼠頭痛的 齒輪組 短時間無法說太多！
多說無益～
歡迎 台北區車友可以約木柵討論研究～
Josephchen不負責講座~
如有錯誤懇請賜教！
改裝盤除了
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→ ajay 推：省油版是原廠傳動嗎? 07/09/27
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→ rexmouse4v 推：我明天會配回9+10或是全9.別忘了多你一齒 07/09/27
→ rexmouse4v 推：我起步應該會比你難拉一點.不過我前12表應該也好不到 07/09/27
→ rexmouse4v 推：哪去才對.如果我明天的配置可以拉到115以上.那就OK了 07/09/27
→ demi0402 推：好多好長好實用~ 07/09/28
→ rxkalob 推：難得出現一個瘋狂的傢伙..不錯 07/09/28
→ diabloi 推：辛亥往台北小心...出洞口被閃過..=.= 07/09/28