作者: rexmouse4v (只能開小燈..囧rz) 站內: Attila4V
標題: [無聊]改裝排氣管
時間: Sun May 6 13:53:47 2007
在家很無聊
身上沒錢無法出去
所以來打文章好了
市面上的排氣管很多家
每一家都有不同的特色(這是廢話)
原廠車用的，改缸車用的
但是清一色都有一個問題
都很大聲
無論標榜的再小聲都一樣
而且常常會看見什麼對應原廠
對到58.5
甚至是62或是63半
什麼叫做到對到62
我先來說說排氣管的功能好了
四行程的引擎設計，把進排氣行程獨立分開，做出一個可完全燃燒的設計
也因為獨立進排氣行程的設計，讓燃燒過的廢氣，有充份的時間排出
空出氣缸的空間，以便吸入更多更密集的新鮮空氣，來使引擎有更良好的輸出功率
對於一些缸數多的車子，例如FZ/R，各缸間無法有獨立的排氣管，同時又必需考量噪音
空間整體配置與量產成本的因素，排氣管只能做為消音及排除冷卻廢氣的功用
量產下的排氣管，例如像是原廠管，就有不夠順暢的問題產生，降低了引擎性能
改裝排氣管是否增加多少馬力，也意味著可以找回多少流失的馬力，發揮原輸出之本能
排氣管順暢程度，稱為回壓的多寡，也就是排氣管內部阻力
阻力大小和前段的設計角度、中尾段的管徑粗細 / 觸媒大小
總體長度和彎曲角度、尾部消音器的迴路設計都有相當關連。
改裝排氣管主要的用途，是在減低回壓，讓進排氣的運作交替更順暢
也就是增加氣門重疊時間的延伸，藉此可改變引擎特性，轉變扭力的輸出時機
提昇高轉速的反應和流暢度。
這樣有好也有壞，減低回壓有助於排氣順暢，對於高轉速是好的
但過低的回壓使得排氣管毫無阻礙，低中速混合氣在未完全燃燒完時就被排出
將造成扭力犧牲！且當引擎回油時，排氣管內的回壓過低，廢氣極有回流至燃燒室之可能
所以為了應付一般道路，中低轉速相當程度的回壓仍然是必需的
要以駕駛用途及引擎輸出來考量回壓之大小
排氣管的隔板設計及口徑大小孩有消音棉造就了一個排氣管的聲音
隔板的設計較像是CD片一樣
立在排氣管內，增加排氣管的回壓
直通跟半直通還有回壓
會不會有豬叫聲，還是有著重機的聲音
就是這樣來的
小口徑或是消音棉多，排氣管的聲音自然就小，反之就是比較大聲
但聲音的大小還是要取決於消音棉
跟口徑並非是線性關係
對到62缸的排氣量
想像一下一個人的肺活量超大
但是鼻孔超小
無法順暢的排氣吸氣
原理就是這個
氣缸跟缸頭再完成一次cycle所出來的廢棄量
通過排氣管時可以完全排放出去
不會有剩餘的殘氣再裡面循環
甚至是流回燃燒室
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這是排氣管我知道的部份
我只是很好奇
有沒有人想過改了62之後
排氣管用RV250或試買車250的管子來修
想想62缸了不起才170出頭
用上面2台車的管子應該綽綽有餘
而且又安靜
或許是因為改裝管便宜吧
但是訂做一隻手工管也差不多要4~5000多
買根RV管修一下角度也應該比手工管便宜吧
其實是我想搞一根RV180的管來試試看
看看會不會比較安靜點XD
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有興趣的可以看一看人家的專題
http://www.artc.org.tw/chinese/upload/monthly/title/
41_2%B6i%B1%C6%AE%F0%AE%F8%AD%B5%BE%B9%B6%C7%BF%E9%B
7l%A5%A2%BC%D2%C0%C00.pdf
來人啊....幫我縮一下
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┼╯ Author: rexmouse4v 從 61-228-192-119.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 07/05/06 14:01:37
→ dauglas 推：170????改缸這麼便宜阿 我比較想知道翹管的公用 07/05/06
→ dauglas 推：翹起來是會比較快扭力大還是方便餵後面的人吃風 07/05/06
→ dauglas 推：http://tinyurl.com/2ol7jj 07/05/06
→ rxkalob 推：以不拉行程來說缸徑62mm差不多170cc 07/05/06
→ dauglas 推：囧 我以為是NT$170 07/05/06
→ redoot 推：別用RV2的~~重到靠盃~~ 07/05/06
→ bunnystar 推：借轉 07/05/07
→ rexmouse4v 推：請便 07/05/07
→ GlovesMX 推：太專業的專題了 XDDDDD 07/05/08