作者: tifosi (蠻) 站內: Attila4V
標題: 舊悍將4V-DX拆CBS
時間: Fri Jul 21 19:28:11 2006
以下是我這3天拆舊悍DX版CBS的痛苦經驗
文章很長像在寫遊記...建議想拆CBS才看
原本為了提升煞車制動力我是打算去魚窩上制服改換光陽單二卡鉗
不過自從看了CBS的機構後我覺得它的問題更大...於是先從CBS下手
看了版上CBS的文章後...完全摸不著頭緒...就跑去看光陽UBS的文章才總算有點心得
第一天：去福昇買了一條悍將後煞車線（新舊悍都通用...伏筆）
先暫時把CBS左邊一手煞兩輪的線卸下換上新買的後鼓煞車線
此時CBS機構變成只有壓右拉桿可以煞前輪（效果還是一樣爛）.....耗時2hr
第二天：卸下原廠單二卡鉗清洗看看能不能讓煞車力道浮現（有換改裝來另）
（在用空壓機吹氣把活塞逼出來時壓力開太大活塞還噴射出來
建議大家在下卡鉗+卡鉗座前就先把固定來另螺絲轉鬆
然後下卡鉗+卡鉗座後再壓拉桿把活塞用油壓逼出比較安全）
用洗碗精+牙刷死命刷...不過沒有換O-ring.....耗時2hr
滿心期待裝上卡鉗重灌煞車油結果活塞動也不動.....耗時30min
想說可能是第一天拆CBS時把機構弄壞了（因為我把左拉桿部分結構全拆了）
狠下心決定直接上一般碟煞機構（油管+碟煞油泵整組）
不過因為版上說DX版車手右後照鏡座會干涉到油泵裝設（確實會干涉）
所以要把右後照鏡座磨掉...但我實在懶的磨了（我只有一般雕刻機）
就跑去辛亥路三陽原廠零件中心買悍將F1的車手...（跟DX版一樣是左右鎖）
PS：舊悍要改三相的這間可以單買新悍化油電盤（不掉動力改法）
之後為了省錢就跑到福昇去買其他東西（車手是怕福昇沒貨所以先買）
由於只有鼓煞所以以不到40的龜速騎去（此時竟覺得一手煞兩輪反而較有力）
在福昇買了悍將F1的碟煞油泵整組+原廠鋼絲油管
在裝的途中遇到一堆問題...我列出自認比較重要的
1.DX版的油門線座是跟原本裝拉桿部位的連在一起
換車手上碟煞油泵後需另外買油門線座....老闆給我光陽的（通用）
2.DX版的鼓煞拉桿座是可以從車手上卸下...但F1的是銲在車手上
奇怪的是我第一天換的悍將後煞車線居然不能裝
老闆找半天也找不到可以用的悍將後煞車線（所有悍將版本都是同樣的）
後來給我R1的才能用....不過好像比較短...我換到快掛...狂拉
（建議先把後輪的卡楯裝上再裝拉桿的卡楯....這我第三天才裝好）
3.原本鎖鼓煞拉桿的螺絲在鎖上F1車手後牙會不夠多...建議換全都有牙的
我就是硬鎖後才發現2.的問題結果連用暴力鉗也下不來（會被左鏡座擋到）
所以騎回去時只有碟煞沒有鼓煞
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另外還有一個一面平另一面圓弧的金屬塊...要裝上三角台後才能鎖的緊
我一直到第三天才發現這塊東西在舊車手上把他打下來重裝上去
所以我騎回去時龍頭跟前輪不太同步...很晃
5.後照鏡螺絲會太長（兩邊還不一樣長）....大概要短5mm左右
原本這天晚上還要跟學弟去換前叉油的（還買了DINK的彈簧要換）
但是已經搞的我快掛了...跟學弟抱歉一下（他有在看板）...耗時4hr
第三天：首先把F1車手拆下（發覺螺絲牙被我鎖壞了...還好沒鎖很深）...耗時1hr
用雕刻機+一堆工具要把後煞拉桿那顆螺絲拆掉（後來靠學弟硬幹下來）
由於車手上的牙已經壞了...用M6牙攻重新攻牙（原本是M5）....1hr
騎著腳踏車經過辛亥隧道跑去買鎖車手跟三角台的螺絲螺帽（全車通用）
回來後頂著中午烈日把所有的東西搞定....耗時2小時（超熟練..哈）
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實在太累還沒時間好好出去騎騎看
不過第二天從福昇騎回來壓碟煞就覺得好恐怖（從未感受過的制動力）
我目前是取消去魚窩換天國碟跟光陽單二的打算了....過幾天騎騎看再考慮
其實好好清洗一下三陽單二卡鉗應該還是會有很好的效果
再加上悍將F1車手+悍將F1鋼絲油管+悍將碟煞油泵整組+R1後煞車線
花費只比天國制服改多500左右（應該不算比價吧：P）
建議預算有限想提升制動的舊悍DX版車友可以先考慮廢掉CBS再看看要不要制服改
我想CBS是所有舊悍DX版車友的痛....明明比較貴卻比較爛（維修也不方便）
有想改的DX版車友還有疑問我很願意盡力解答...別客氣
PS：這兩週我還是台北車友....之後就會變高雄車友了
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┼╯ Author: tifosi 從 140.112.46.65 發表
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