作者: coffee1018 (極速高手小銀100 ^^b) 站內: Attila4V
標題: 噴射與化油油耗差別.
時間: Thu May 25 21:45:04 2006
星期三課程上到噴射供油的部分,
自1980開始噴射供油漸漸取代化油器.
雖然化油器上的供油部分,已算是蠻完整的,
老師一寫就有5種不同部分.
也說當時後的老師傅只要精通化油器精修就能賺到翻.
可是化油器的罩門是回油,
因為回油時,引擎轉速尚高轉,崎管負壓大,
還是會吸取大量燃油,造成無謂油耗.
高速行駛崎管負壓大,重負載'爬坡崎管負壓低.
噴射供油是由ECM控制,
可以在關節流閥時就減少噴油量,減少多餘油耗.
印象渦輪賽車會改持續供油,避免渦輪遲疑.
所以剛開始的噴射供油系統就仿造化油器,
採節汽門段噴射,但是油耗改善不良,
而且越是後缸崎管折角關係,氣流慢,造成供油偏濃.
而且無法設計出針對每缸調整供油.
多缸引擎的設計,噴油嘴幾乎就沒停下.
所以後期改以崎管段噴射,
怠速時能觀察到噴油嘴噴油間隙,
高級車種能對每缸調整供油.
一般供油設定在節流閥半開為最省油段,因為多在此行駛時間多.
加速與高速都偏濃.
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02大眼改OJ版 ECU,大開油門行駛,安全狀態拖速,油耗在39km/l.
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┼╯ Author: coffee1018 從 140.135.254.45 發表
╰╮ Modify: 06/05/25 21:46:40
→ INAR 推：這油耗好棒~ 現在汽油好貴阿~ Orz 06/05/25
→ E1Nino 推：真的很省油耶 真好~~ 06/05/26
→ tacrayu 推：我10"的時候油耗有到45KM/L 06/05/26