作者: sh105866 (SIEMENSGSM) 站內: Attila4V
標題: [心得]舊悍更換POSH阻尼棒+重灌前叉油
時間: Wed Oct 12 01:52:52 2005
由於學校離家有點遠,每天必須騎台一線上下課
那對使用24000km的原廠前叉實在軟到不行,過坑洞必觸底
加上前陣子改了仿B對四+Tango226->220碟,前叉實在吃不消,頻頻點頭
所以趁著有空時,好好改造一下前叉
準備物品:
POSH四迴路阻尼棒
MAXIMA 15W前叉油
一些特殊工具:
17mm內六角套桶
8mm內六角套桶
土砲工具(17號T桿焊上17mm內六角):只用於固定原廠阻尼棒,非必要,但有會比較方便
拆車:
1.前斜板,下擾流,內土除等....都拆了
2.看到舊悍可愛的內六角頂蓋(相較於C型環...),用17mm內六角套桶+長板桿轉鬆吧
不過內箱會擋住,空間太小不好施工,可以考慮把內箱裡的螺帽拆了,把內箱往後移
3.固定前叉的螺絲完全抽出,把前叉拿下來
分解&清洗前叉:
1.轉開頂蓋,拿出彈簧,舊油倒掉
2.用土砲工具伸入內管,固定住阻尼棒,然後用8mm內六角套桶轉鬆外管底部的螺絲
(要是沒土砲工具請拿個直徑與阻尼棒相仿的套桶用力頂住阻尼棒,然後慢慢拆)
3.可以完全分解前叉了,請注意各零件的位置,正反
4.白色刮油環從原阻尼棒拆下
5.清洗前叉內外管,小零件也順便(我是用洗碗精+牙刷,清完再烘乾)
6.待各零件完全乾燥後,開始組裝
組裝前叉&灌油
1.把刮油環裝入POSH阻尼棒
2.將小彈簧套進阻尼棒,放入內管,有個套桶要從內管底部放入
3.小心把內管插進外管,別讓零件掉進外管(阻尼棒要保持在內管底部)
4.由外管底部鎖入那顆8mm內六角螺絲(螺絲上面有墊片),先用手轉到底
要鎖緊時,由於阻尼棒會跟著轉,所以用13mm的套桶插入內管固定阻尼棒
再鎖緊內六角螺絲,請注意力道,阻尼棒那顆空心螺絲很脆弱(註一)
先鎖緊到一定程度後(阻尼棒不再轉動),再單獨用力鎖緊那顆內六角
5.灌入前叉油,我是一支前叉灌80cc,來回慢慢抽叉內管幾次
6.把內管拉到最高,放入前叉彈簧(好像是上密下疏),用手鎖回頂蓋
7.把前叉放回三角台先固定好,然後用工具鎖緊頂蓋
裝上車:
照反順序裝回即可
須注意前叉放回三角台的位置(頂蓋約高出三角台約3mm)兩支前叉的位置要一樣
感想:
再也不會觸底了,煞車點頭改善不少
路感跟未改前差超多,好像在騎另一台車,超舒服~~~
要是把後避震換掉就更完美了(果然....改裝是無底洞....)
註一:那顆空心螺被我弄斷了,拿回去原購買處(台南日X),說POSH沒賣那顆螺絲
也沒有辦法送回POSH處理,要我再買一組,對於一個窮學生來說,那是不可能的.
幸好在螺絲行找到一樣的螺絲(沒有孔)
然後請塘缸店鑽洞,這樣就OK了(老闆說一個螺絲要鑽20~30分鐘)
外記:
本來要上最近很熱門的GD250前叉彈簧
不過台南這邊的光陽原廠零件中心沒賣(說公司只賣整支),虧我跑那麼遠
只好求助於錢大啦,不過聽他的意思,也是要看原廠有沒有存貨才能決定
真是..Orz
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