作者: kellin (kellin) 看板: Attila4V
標題: Re: 【問題】輪胎充氮氣...
時間: 東吳機研站 Wed Sep 25 11:48:09 2002
※ 引述《seclusion (知書達禮的4V)》之銘言：
: ※ 引述《babu (把噗)》之銘言：
: : 問一下大家喔
: : 有人的輪胎是充氮氣的嗎
: : 今天去換機油
: : 老闆問我要不要充氮氣
: : 我之前可是沒聽過這種東西
: : 充了氮氣的輪胎有什麼差嗎
: 上次看Discovery
: 填充氮氣是為了讓高速的輪胎
: 爆胎不會爆炸的那麼嚴重
: (因為氧氣助燃)
: 一般道路騎乘很難騎到爆胎嚕....
: 以上有錯請指正
: 看影片翻譯不出非常正確的原意思
: 還請多修飾文句以及指教... m(_ _)m
個人以為,如有特殊需求或者是免費, 才需加氮氣,
否則灌一般compressor的空氣就夠了.
以下從三福化工所摘錄的文章:
從小生長在熱帶的巴西法官奧立維先生一直希望有一天能到阿拉斯加旅遊，
這夢想終於在他退休後實現了!奧立維先生開著他那輛1973年出廠的Chevy車子，
載著他的妻子及兒女從巴西聖保羅出發，在長達6個月的旅程中他們總共經過
了15個國家，穿越高山、平原，從熱帶到寒冷的極地氣侯。在展開旅行前，
奧立維先生做了許多準備工作，其中最重要的工作是將輪胎以氮氣灌滿。
在行程展開沒多久，出了一件小意外，奧立維的車子撞到石頭，造成一個
輪胎漏氣，必須在路上臨時以空氣充填，這意外事件在當時或許令他相當懊惱，
但是卻証明了一項重要的理論：以氮氣充填的輪胎比以空氣充填的輪胎耐久。
經過3萬多哩漫漫長路，其中許多是崎嶇的道路，但是祇有灌空氣的那個輪胎
需要中途再充氣。其餘灌氮氣的三個輪胎完全不需再充氣，因為氮氣在輪胎的
擴散比空氣慢百分之四十，而適度充填的輪胎可節省汽車的耗油，因此奧立維
花在辦理簽証的費用竟然比汽油費還多。以軍事及商業應用而言用氮氣充填
輪胎已有近廿年的時間了。其實，美國空軍一號、太空梭、賽車、探勘及
挖礦機等的輪胎需承受巨大壓力，早已使用氮氣充灌。
大約三年前，在巴西首先開始為一般車輛的輪胎充填氮氣，
因為在當地一級方程式賽車的活動相當盛行，因此賽車輪胎大多充灌氮氣。
起初灌輪胎的氮氣是以鋼瓶及液罐供應，但是國外某公司研發成功的薄膜
技術使輪胎充灌氮氣時幾乎無噪音，可將使充氣站普設於各地。
目前在巴西許多地方，如車商(包含Mercedes Benz及BMW) 、輪胎店(
包括Goodyear及Firestone)及加油站(Shell及Texaco)等地，
皆有提供輪胎充填氮氣的服務。該技術對開車的人而言有安全、
經濟及環保等的優點。根據美國運輸部的統計資料顯示，在美國約有百分之八十
的車輛輪胎充氣不足，而該輪胎充灌系統可使輪胎保持在適度充氣狀態下
較長的時時，因此可增長輪胎壽命、增加汽油行駛里程及駕駛員對路面的
掌握。對環保也有很大的助益，因為氮氣是乾淨、不含水份的氣體，
與傳統充灌的既溼又油的壓縮空氣相比，可顯著降低輪胎內部的氧化
及輪軸的腐蝕，祇要輪胎壽命增長百分之五，每年美國就可少產生
一億個廢輪胎。此外，如果輪胎充氣適度，汽車耗油將可減少，約可節省
百分之十的耗油及廢氣排放。以氮氣充填輪胎可減少每天因胎壓不足而
耗損的二百萬加侖汽油。此技術是否能推展成功全賴消費者意識的建立，
因此該技術未來發展如何尚待評估。然而對競爭激烈的輪胎零售商而言，
提供氮氣充灌的服務成為吸引顧客上門的法寶，這些輪胎店在傳統的服務外，
更提供充灌氮氣服務，因而吸引許多新客戶上門。
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