作者: wajck (台北下雨..雨衣正好用!!�) 站內: Attila4V
標題: [心得] cr管 + 前叉組尼 + cvk24 + r-plus + nsr高壓線圈..
時間: Mon Feb 23 01:47:58 2004

  寒假有點閒錢於是改了一些從前就笑想很久的東西(車種:舊悍)..
  以下文章有點冗長請原諒..



  之前縮缸所以換上了58缸後..
  原廠排氣管加上管身被磨到剩下一半的口徑..

  排氣被堵住的感覺十分明顯..
  就跑去福昇買管子..

  福昇報價是兩個顯微鏡換一個禮運大同篇回來..
  管子是二代管送妳一張小貼紙沒有大彈簧..

  舊悍將還有新悍將通用..
  造型是新悍將的版子..

  只差在前段白鐵還有排氣聲..
  要騙媽媽的拿耐熱漆噴噴就跟原廠管一個樣~~

  福昇那邊有說: 隔板壞掉拿回來直接換新的..
  不知道哪天會騎斷~?

  裝好之後低速域的加速感受很明顯..
  0~60大概快了一秒..

  加速變快轉速也是相對的提高~~
  油耗就變的不怎麼漂亮..

  大約32KM/L(cv24配100#高速油嘴)..
  右手節制些應該可以改善..

  至於尾速域則是沒有多大改變..
  感覺上這根管子還可以承受更大的排氣量..



  前叉組尼則是在阿魚那邊改的..
  自己沒有動手..      http://bearclub.idv.tw/shop/desp.asp?sn=274&Page=01

  技術上沒話說..
  拆前叉沒下斜板還有下巴..

  細心的程度..
  應該跟自己動手來的一樣甚至超過..

  清洗是用自車的汽油(不要跟我一樣騎到快沒油了才去.....)..
  油封則是幫你換新..

  組尼是用封孔的方式..
  組尼油是用培立30w油量聽阿魚的對話是105c.c...

  騎乘感受..
  剛完成的時候有很大的不適應感..

  先前狀況是用了4000公里的中油sae-40 90cc..
  平常的路感是軟綿綿的..

  換上之後過坑會震手..
  需要調整騎乘姿勢減少手上的用力..

  彎中的表現好太多~~
  前輪過了後輪卻還在壓縮(情況:軟趴趴的三冠王後避震)..

  跟對四的搭配仍然有點不夠..
  不過比起沒改之前好~~

  應該還是得去找適合的彈簧來配..
  或是加彈簧預載..



  r-plus應該是不用多說..
  換上之後只覺得穩重但是沒有預期中的神妙..

  組尼的感覺各段之間不是很明顯..
  但是最軟跟最硬有可以感受到的分別~~

  設定上調整..
  彈簧預載大約一吋..

  組尼調在倒數第三段(從硬的往回調)..
  長度則是輪胎離地面半公分..

  配上改好的前叉組尼..
  很Q不會有人說的死硬感..

  在市區還有山路的行走很舒適也夠用..
  場地表現則是好還可以更好(唉~~)..



  cvk24..
  碰巧在台中太平的凱泰場找到大駻150用的..

  一個顯微鏡換兩個禮運大同篇回來(這個看機運.. max的比較貴..)..
  油嘴號數: 高98#(同舊悍150) 低35#(同舊悍)..

  前段直徑比cv24來的寬..
  要把埼管拆下來安裝才比較好塞的進去..

  化油器本身也比cv24較短..
  後面的肥腸需要用力塞(建議先把空濾的固定螺絲拆掉)..

  換上之後由於有加速幫浦..
  低速反應靈敏但是大灌油時會有一瞬間的遲鈍..

  可能是新的設計..
  也許霧化效果比上cv24來的佳..

  在尾速域的表現稍稍多了5公里的表速..
  還滿值得改的..



  nsr高壓線圈材料行都叫得到..
  四個禮運大同篇以下..

  大小比起原廠的H6B大很多..
  直徑差不多快兩倍..

  接線很明顯的看得出來..
  黑黃的線照接上..

  綠色的線則是接在nsr高壓線圈的兩邊銀色的孔(左右皆可)..
  火星塞帽則要拆原廠的下來流用..

  然後找地方固定..
  我是用束帶穿過線路另一邊的孔然後固定在油門線座上..

  改完最直接的回饋..
  震動變大..

  建議化油器要重調..
  混合比調濃怠速稍微放低..

  騎乘感受..
  油門反應比之前改cr8evx還好..

  也許是因為點火確實..
  cvk24加速幫浦造成的小遲疑不見了~~

  油耗維持在35KM/L上下..
  也是個花小錢就有效果的東西~~



  感謝客倌花了這麼多時間看完文章~~

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