KITAKO高壓線圈與JKS銀導線的換裝方法

作者: IPPA (視聽叩觸) 站內: Attila4V 標題: 【分享】KITAKO高壓線圈與JKS銀導線的換裝方法時間: Tue May 18 11:03:22 2004 前　　言：其實在下對改裝車子是一竅不通.. 而且是原廠貨的愛用者... 會改裝的原則就是能更耐用、更安全或更舒適為主.. 至於快不快..在台北市區，能在車陣中維持50-60已經綽綽有餘... 太快還得防範照相、以為自己是摩托車的小黃、把馬路當自己家的歐吉桑、歐里桑.. 此次會想換上KITAKO高壓線圈+JKS銀導線，純粹是因為爬文看到換高壓線圈可以減少油耗... 雖然一直想要試著了解實際效果和對車子會產生的影響.. 但實在是無法追蹤到其他車友這部份的評價.. 所以決定把自己的赤兔馬當成白老鼠來試試吧... 本來是打算只換高壓線圈... 但看到要上NSR高壓線圈這麼的〝高岡〞... 深怕因為自己的無知把赤兔馬弄傷，所以還是花錢去買改裝品吧.. 為啥是KITAKO高壓線圈？因為網路上賣高壓線圈就是他... 而似乎好像沒有什麼不良評價出來.. 所以就決定用他.. 在下是在基隆的車行買，和網路上的價差不少... 高壓線圈買回來了以後.. 當天就把它分屍了..（頭和尾巴分解）也因為黏接的殘膠問題還差點塞不回去... 不過其實尾巴是比塞進去的孔小上一圈... 因為對那條尾巴不是很滿意... 感覺好細... 中間的線芯看以來也好弱...（純屬個人視覺感想）所以決定換線... 心想好不容易提升的輸出電壓，怎麼能因為一條線的品質不好而造成衰減.. （就像是空有好的擴大器、喇叭，中間卻拿一尺10元的音響線接一樣）也是爬文了半天.. 最後決定JKS銀導線.. 因為真的比NGK的矽導線便宜... 同樣有火星塞帽卻也差了不少.... 不過NGK那組的火星塞帽是含電阻的.. JKS銀導線則是不詳... 而NGK是日製..JKS由包裝來看似乎是台製（有錯請指點）但想說銀的導電性比銅好.. 所以就相信他了... JKS銀導線是在新莊買的.. 小殺了一下～抱歉，我非常喜歡碎碎念... 所以說的很瑣碎.. 因為怕太簡單就會像我有時候看其他高手的文章.. 看似簡單..但很多問題想問.. 所以就想說念多一點... 請多忍耐... ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝物品說明： ●KITAKO高壓線圈長得和原廠高壓線圈一模一樣.. 只是原廠是黑色，他是橘色.. 連接尾巴的地方有黑色橡膠防塵套... 接線頭一樣有顏色標示，綠色、黑色.. ●JKS銀導線很粗.. 雖然裡面的線芯也滿粗了... 但跟我期望的有些差距..（我是期望像那種暴粗的音響線）而似乎是銀線和銅線混編而成（純目視判斷）火星塞帽和線已經連在一起，我沒有硬拔，因為不想再研究了... 另外有附連接頭，用以和原來的高壓線圈尾巴連接，兩端的孔徑大小不同.. 粗的就給JKS自己用，細的就給原來尾巴用... 另外還有一個小帽子... 是給火星塞用的，要把它套在原來火星塞連接火星塞帽的那端（旋上即可）不過JKS火星塞帽和火星塞連接情況我不是很滿意..（我這條）因為有種鬆鬆感覺.. 雖不是鬆脫或有間隙.. 但就是不踏實...（個人龜毛吧）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝拆　　裝：會拆的部位有馬桶→六粒10號六角，其中靠尾端兩粒有墊片，還有一個超大十字螺絲馬桶下靠腳踏中間的蓋板（又忘了她叫啥）→1粒十字小螺絲側條（隨心所欲吧，不過拆了比較好辦事）火星塞帽→和火星塞分家火星塞→如果不換JKS導線，就不用拆提　　醒：確遵小版大說的冷車拆，滑牙不說，燙都燙死人了找個光線明亮一點的地方拆，看得比較清楚（我是下午在路邊拆）工具記得帶齊，如果要換JKS銀導，會需要用到剪刀或可以剪線的東西＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝更　　換： ●KITAKO高壓線圈位置在右側電池盒旁邊就把原來連接在原廠高壓線圈上面的線拔下來（有點緊）再按顏色接上KITAKO高壓線圈... 鎖回原來的位置就OK了鎖高壓線圈的螺絲是8號六角... 有一點難下，要用套統... 不然就得像我用尖嘴前慢慢夾（我的那粒有點感覺是被硬鎖上的）.. 鎖回去時可以上一點油（我都用廢機油）就很好鎖了若不裝JKS銀導線，或其他導線，就把原廠的火新塞帽用力拔下再裝在尾巴的另一端，稍微留意一下火星帽裡那段尖尖戳進尾巴的位置就好接著把火星塞帽連接上火星塞... 然後試試看能否發動.. 可以用熱熔膠或白膠黏一下連接的地方.. ●JKS銀導線若要上JKS銀導線的話... 那建議先把KITAKO高壓線圈和JKS銀導線連接好再上.. 首先把JKS銀導線線和連接器接好，就是孔徑比較大的那端.. 要對準，用力轉進去，要轉滿長的～記得橡皮套要先套在線上再去轉上連接器...不然... 而連接KITAKO高壓線圈的那端... 先量一下須塞到連接器裡的長度... 然後把多餘的線剪掉..（儘可能的修短）記得KITAKO高壓線圈上的防塵套要修的更短... 不然會跟轉接器上的橡皮套卡到～用力的時候要小心... 不然抓錯邊，就會把原來接好的地方給拔下來唷～～（糗！）然後就是把火星塞卸下來... 把附的火星塞帽連接頭裝上去.. 再把火星塞裝回去.. 接著就是先把KITAKO高壓線圈鎖在原來高壓線圈的位置... 把線的位置調整好，把火星塞帽和火星塞連接好.. 試發動一下～我有把原廠火星塞帽上的防塵套（大大圓圓橡膠的那個）拔下來.. 裝在JKS銀導線的火星塞套上.... 因為JKS銀導線的火新塞帽和引擎外殼還有很大一圈的空隙... 結果剛剛好說～這樣就不怕灰塵飛進去... 也稍稍有幫忙固定JKS銀導線火星塞帽的功能～～ ================================================================= 結　　論：以上長篇大論就是在下實戰的過程... 也有想過不要JKS銀導線附的轉接器.. 直接修線（剝掉一層皮），然後就連接在KITAKO高壓線圈...（線夠長）但因為沒有帶美工刀在身邊所以作罷... 換上的感覺是.. 發車很好發，一點必啟動.. 至於動力還沒去試... 也不知道怎麼試... 速度有沒掉（有車友說會掉）也沒去試... 油耗.. 還待觀察中... 就這樣，請多指教～～～～～～～～～～～ -- 【愛駒】悍將4v F1-125 化碟版（HN12V）　【毛色】原廠紅（T313）【前蹄】 MAXXIS M6029 100/90-10　　　　　【後蹄】 MAXXIS M6029 100/90-10 【大名】赤兔馬【生日】民國93年01月06日【皮鞭】 KITAKO高壓線圈+JKS銀導線+NGK CR8EGP【服役】民國93年02月18日【飲料】 SUZUKI GSX SL 5W/50 0.85L 　　　【飼料】中油-九五無鉛汽油【腳底油】金帝藍色新包裝超重級齒輪油 API GL-5 80W140 120ML -- ╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw ┼╯ Author: IPPA 從 220-135-204-19.HINET-IP.hinet.net 發表 → hamlet 推：來個m吧看了我都想敗不過實在是沒錢啊又要買油了 04/05/18 → ddtlin 推：我太笨了..有點難懂..但是講的很棒.感恩大大的講解! 04/05/19