作者: Yeeeha (NSR高壓線圈土砲硬上!) 看板: Attila4V
標題: 悍將4V改裝NSR高壓線圈
時間: 東吳機研站 Wed Oct  8 01:35:59 2003

材料:NSR高壓點火線圈(新品料價約$200~300)
     T8,T10,十字起子,絕緣電工膠帶(有心點用熱縮套管),
     強力膠,細鐵絲少許(固定用)


     買來的NSR高壓線圈約長這樣:


    ┌─────┬─────────
    │          ├───────── 火星塞帽接線(相當短)
┌─┤          ├─┐
│○│          │○│
└─┤          ├─┘
    │          ├──────> 黑/黃一次線(接黑/黃)
    └─────┘

     前後兩個金屬突起是地端搭鐵(任擇一接綠線)


施工: 拆下馬桶,右側條及汽缸蓋。原本的點火線圈位於排氣管上方,以T8卸下固定在下面
      的螺絲可拿開;若剛騎過車請小心以防燙傷。

      拔下火星塞帽和原線圈後方的一次線接頭及地線,與NSR線圈比較可發現問題:

      1.NSR線圈火星塞帽接線過短。
      2.NSR線圈過於肥大,且沒有像原廠線圈剛好的固定點。

      問題一的解決方案,有錢點就順便買個矽導線換上;不然就跟我一樣,拔下原廠線圈
      和NSR線圈火星塞帽接線,兩條交換。(應該沒什麼問題,正常男子用力點都辦得到)

      這部分要注意的:火星塞接線與線圈內部接觸良好(可再撥開點橡膠外皮),
                     並且好好固定住(強力膠)。當然,線理論上越短越好。

      建議先照上面說明把一次線,地線,火星塞帽線接好後發動看看,沒問題才使用
      強力膠固定火星塞帽接線。

      至於問題二嘛...就請大家各顯神通了。我一開始是把NSR線圈固定在一有洞的
      L型鐵片,之後再把它整個栓回原位;但後來發覺這樣會有些拉扯火星塞接線,所以
      改為用鐵絲綁在車架右側,但又要注意馬桶放下時不要壓到接線。

      確定所有接頭都正確無誤,絕緣及固定良好後,騎出門測試吧!

測試: 當初聽說欲改裝點火線圈,NSR原廠是便宜實惠的選擇;測試結論也果不其然:
      車子起步提升許多,爬升速度的增加相當讓人興奮,是個C/P值相當高的簡單改裝。

      至於缺點或後遺症...目前還不清楚 ^^;

      油耗似乎沒有顯著改變,會影響的大概就是汽缸和傳動耐用度....吧?






附註: 我的車子引擎未動,NGK白金火星塞(R),北業盤,原廠管
      有任何指教歡迎提出。
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Yeeeha From D01006C.dorm.yzu.edu.tw ...
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