作者: epskay (愛惜自己的舊悍~) 站內: Attila4V
標題: [閒聊]舊悍做了強化接地...
時間: Tue Dec 19 23:55:41 2006
本來已經接好缸頭和車台這2條強化接地線，
經過葛小夫大的建議，又再起動馬達及引擎共同接地點這邊，
再接了一條強化接地線，就一起po出來了.
特別感謝，葛小夫大，卡樂B大，forcetech大，及babu大的文章.
準備材料：機車逆電流專用線(光華源達購入，共3米)，
8*8 O型端子2小包，總共不超過200元.
準備工具：T8/T10桿，十字起子，烙鐵，熱縮套管，束線帶，
尖嘴鉗或老虎鉗，打火機
施工對象：01年舊悍125，里程數3988XKM，傳動原廠設定，
剛換NGK CR8EIX火星塞.
施工過程：腳踏墊拉開，電瓶箱蓋打開，卸下電瓶保護蓋，
還有拆下馬桶下缸頭前的那片蓋子，後可看到缸頭，
拆右側邊條，拆馬桶，將買來的接地線量好長度後，
剝線露出線頭，O型端子套入線頭後用尖嘴鉗夾緊後，
用烙鐵補點鍚在夾緊處，再上熱縮套，用打火機烤至收縮即可，
這次總共做了3條線.
不囉唆，直接看照片，照片是用手機還外加點手震拍出來的，請見諒.
接缸頭這條的特寫，接在照片正中間那顆鏍絲上：
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=epskay&b=2&f=1716969118&p=0
接車台這條的近照：
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=epskay&b=2&f=1716969119&p=1
接車台這條的遠照：
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=epskay&b=2&f=1716969120&p=2
接起動馬達及引擎共同接地點近照：這個點原本就有一條接地線了，
所以就再把新的強化接地線鎖上這個點
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=epskay&b=2&f=1716969121&p=3
接起動馬達及引擎共同接地點遠照：
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=epskay&b=2&f=1716969122&p=4
突然發現上面2張這樣接不太順，所以又把線轉個頭，改成這樣接，
接起動馬達及引擎共同接地點近照：
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=epskay&b=2&f=1716969123&p=5
接起動馬達及引擎共同接地點遠照：鎖點的正上方就是高壓線圈.
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=epskay&b=2&f=1716969124&p=6
最後3條線接回電瓶負極，並鎖上.
近照：
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=epskay&b=2&f=1716969125&p=7
遠照：照片下方還可以看到接缸頭的點
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=epskay&b=2&f=1716969126&p=8
最後就把電瓶保護蓋鎖上，剛剛好還不會太擠，
鎖電瓶負極的鏍絲預估還可以再鎖3條線左右，鏍絲有換過，夠長...XD
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=epskay&b=2&f=1716969127&p=9
3條線都接好後，試試看電發能不能正常發動，沒意外通常電發都OK，
最後再用束線帶固定好新的接線，再把剛剛拆下來的還原後就完工了.
使用強化接地後的小心得：
可能車子真的沒救了吧，感覺沒有很明顯的變化，
電發有好發一點點，速度方面，騎乘起來感覺沒什麼差異，
只有放油門後，轉速不會掉的很快這點有感覺，
油耗...還是一樣爛...有30KM/1L就偷笑了，
之後可能針對油耗部份，再改個高壓線圈吧...XD
現在車況，在騎了約10多分鐘或10多公里，總之就是騎了一段時間後，
從起步加速到時速30~40這個區間，車子瞬間變成一台氣血循環機，
和強化接地之前一樣，麻很大，被這問題搞的很煩，
不知哪位大大可以幫忙給點改善的建議，
以上，謝謝收看~~~
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