作者: munkustrap (爛懸吊) 站內: Attila4V
標題: [閒聊] 齒比
時間: Wed Aug 13 15:20:22 2008
最近研究了一下最終傳動機構
搭配板上先拜的經驗以及資料
算了一算齒輪比
看到很多人都是以單一個減速齒輪來討論如何更動
複雜的料號和規格也不一定全部的料都可以通用(?)
但是根據小弟的初步了解 無論每個減速齒輪如何更動
從實際計算出來的齒比來看對車子本身的影響最為直接(?)
下面是一些基本的原廠資料
以及板上大大們改裝過後的的資料
驅動軸 副軸齒輪(小) 副軸齒輪(大) 最終齒輪 齒比
1.新悍將 14 14 44 41 9.204081633
2.RS-21 14 14 44 40 8.********
3.舊悍125 15 14 43 40 8.19047619
4.舊悍150 16 14 42 40 7.5
5.改 15 14 42 40 8
6.新悍12" 14 13 44 41 9.********
7.舊勁戰 13 12 38 40 9.743589744
(1) 就新悍將來說
當時很多大大改了後12吋 為了改善重拖有這樣的改法
將RV180的副軸 H6H 13/42小齒取下 套上原先H6T 14/44的大齒
變成12"改 13/44 因此計算出來的齒比為9.9:1 比原先的9.2:1來得還要小
(2) 大大josephchen的車其實就是rs21
做法就是完全移植rs21
根據數字算出來其實就是等於新悍原廠拖一齒尾齒
減速比從9.2:1變成8.9:1
據說加速很猛 但是看減速比來說 跟原廠相比應該是比較偏尾速取向
(3) 大大a928上12吋改61 是移植了舊悍150的齒輪
因此減速比是7.5:1
據說這是走加大排氣量後整體速域提升的最佳改裝
當然 這是最終減速機構的討論
在7.放了舊勁戰的資料上來 減速比比悍將車系的都還要大
實際的車子的減速比必須搭配傳動系統整體的配置去計算
還要扣除傳動打滑能量流失的可能來討論
最加的配置 也跟引擎的輸出特性息息將關
不過上面的資料還是可以稍微做個參考
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→ fantancy 推：好用心 推@@ 08/08/13
→ bgyl 推：a928的車,平雙135km...如果傳動再配一下起步會更順 08/08/13
→ bgyl 推：我是走NO.5改法...只是車虛了,噴不出尾速來XD 08/08/13
→ a928 推：噓....我很低調的 08/08/13
→ ajay 推：我完全沒改齒...新高 = = 08/08/13
→ josephchen 推：我的車當初用拖的再加趴車也有135~ 08/08/13
→ josephchen 推：不過尾速還是沒有必要~對我而言,把0~100變成只要九秒 08/08/13
→ josephchen 推：會比較實在! 08/08/13
→ bgyl 推：我也比較在意加速度 08/08/14
→ ajay 推：現在要騎到尾速的機會實在太少了 08/08/14
→ rexmouse4v 推：我也很低調啊.用的是RS-21....0～100沒試過說 08/08/15