作者: djl (一人之上，萬人之下) 站內: Attila4V
標題: Re: 〔前叉問題〕
時間: Mon May 23 23:50:30 2005
※ 引述《rxkalob (卡樂比)》之銘言：
> > 可以請給我一點意見嗎?
> > 日前換上了rpm s+ 覺得前叉太軟了
> > 現在有三種辦法 1.重灌油 2.封孔 3.posh 4迴路
> > 不知道哪一種辦法就可以足夠對應S+了
> > 還有不知2和3效果相差很多少
> > 因為價錢來說2是1的好幾倍 而3又比2貴了好幾百
其實啊，“封孔”這個動作的工錢....很便宜的。
> 推的要推很多...XD
> 1重灌油
> 最省錢的辦法
高黏度油→壓縮 & 回彈阻尼同時變大
稍微過量的油→減行程
但是....基本上特性是接近的(或是說可預期的)，
因為無法單獨改變壓縮 or 回彈阻尼。
> 2封孔
> 這個東西我就要吐槽一下了
> 光是把阻尼管的洞封起來打小洞...
> 理論上是可以改善啦...但是
> 想出封孔的人似乎沒注意到...原廠阻尼的頭(17mm內六角)...這麼大一個洞
> 光是封下面的幾個小孔根本就是沒用的做法...
> 最大的洞不補 補那小洞...其實效果是有限的 而且又貴..==.==
> 至於封孔的做法...還是有他的用處所在啦...也不能說完全沒用
> 如果有封孔的車有請別打我...:D
板大我覺得您似乎也忽略了一些東西呢....
舉個沒什麼關聯的例子好了。
要減低液體流經漏斗的流速，
是遮大的那端快呢....還是檔小的那端容易呢？
下端用手指整個擋住的話，
上端再大....也流不下去了。
回到原廠阻尼棒來：
上方那個17mm的孔因為截面積遠大於下面的孔，
所以除非面積大幅縮小──縮到與下方的小孔接近時，
才會開始增加阻尼；
下方的孔因為小多了，所以主要的阻尼由此產生，
因此若四個孔封了兩個起來....理論上阻尼會增加近50%。
> 3 POSH四迴路
> 如果有能力自己來換的 最好是自己換...
> 看過灌前叉真的弄得好的沒幾間...還是自己慢慢搭配最好...
> 不過要有那個能力...不然其實改了 不久又會來板上說我的前叉又軟掉了...
> 真正搭配的好...根本不需要常常換油...
> 大概1萬km~1萬5km沒問題...只不過要會配...我還配的不好..
> 所以我只能撐到5千km~8千km
油本身的關係很大....
當然啦，過少的油量會因為容易在內管裡面亂噴，
與內管裡過多的空氣產生大很多的接觸面積而加速劣化。
> 關於封孔的改法...我有另外的想法
> 我的做法根本不用封孔..
> 只需要在阻尼頭(17mm內六角)的地方...攻牙
> 把塊圓柱體鎖進去 原柱體上打上幾個小洞(目前只是構想)
> 這樣就能有效製造出阻尼...
> 何需搞下面那幾個小洞呢~:D
> 以上只是構想...等我弄出來的在分享給大家..
********
接下來不一定要上車床把阻尼棒因封孔所留下的凸出部分磨掉，
銼刀 + 砂紙就很好用了。
若是板大您的構想....
阻尼棒頂端攻牙....我想不會比封孔便宜，還要避開內六角的部分；
用車床車出一個塞子再去攻牙 + 鑽孔以產生阻尼....厚，又更貴了....
還有，圓柱體的頂端如果是平的(當然會有產生阻尼的孔)，
要如何鎖進去呢？
我想，如果自己分解前叉想換油，
又正好知道哪裡有燒焊店(學名：鎔接所)的話，
就順便封孔並加個預載吧，省錢又有效果。
雖然改裝阻尼棒價錢直直落，
但兩者價差還是存在的。
若是全部交由店家施工....
那就衡量店家所開的價格、以及自己的預算吧。
另外，原廠阻尼棒若拿去封孔→車平→重新鑽小孔....麻煩 + 貴，
要嘛簡單封孔即可，要嘛買改裝品吧。
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→ rxkalob 推：那把小孔塞牙籤折斷在裡面好了...土砲封孔??? XD 05/05/23
→ kilicala 推：我個人認為封孔要封的好~效果絕對不輸改裝組尼棒 05/05/24
→ kilicala 推：如果自己會DIY~那C/P值超高... 05/05/24
→ watari 推：是這樣沒錯....最主要是能力施工.. 05/05/24
→ seclusion 推：推薦這篇文章 05/05/24
→ enQoolly 推： 薦這篇文章 05/05/24