作者: djl (一人之上，萬人之下) 站內: Attila4V
標題: Re: 新悍將前叉分解圖
時間: Tue Jul 6 20:31:48 2004
※ 引述《Limited (Z4)》之銘言：
> 今天終於等到雨停
> 去弄了工具之後就開始分解前叉嚕
> 順便拍了幾張照片
> 希望各位先進賜教 :)
> http://www.wretch.twbbs.org/album/album.php?id=limited&book=1
代po個小小心得
車主於一年多前換了S+，車子的傾角極限大了很多，
但卻出現前後懸吊不協調的問題，
陸續換過培利20w、30w的前叉油，
效果雖立竿見影但還是不敷使用。
如何拆下前叉、以及如何取出C形環，在此就暫不敘述了。
接下來就是比較麻煩的部分──拆下阻尼芯。
前叉底部的螺絲是8mm內六角，這規格應該可說是所有的車子都一樣；
阻尼芯頂部則是17mm內六角。以上兩者需同時施力才有辦法轉開，
本來想單純針對前叉底部的內六角螺絲動手，
但是內六角工具都被敲到噴火花了依然無動於衷，
因為SYM原廠塗的防鬆膠多到像是用蠟封起來，
所以17mm的那個工具非土砲不可。
注意，此處使用氣動工具的幫助應該不大，
因為防鬆膠之故，轉外面的話裡面會跟著轉。
買個17mm的內六角套筒頭，
留下約2cm左右其他鋸掉，(剩下的部分用砂輪機磨個圓角還是可以用)
鋸下來的部分塞到一支17mm的T杆裡面，拿去燒焊店黏起來就可以了。
直接用套筒頭+延長桿無法使用，
因為外徑太大；T杆的話就沒有這個問題。
而17mm套筒頭買便宜的就好了，反正這個尺寸要轉到斷應該是不可能；
買長一點的，免得鋸下來的部分不夠長。
前叉分解以後，可以選擇換上改裝組尼芯，
也可以拿原車零件到燒焊店補兩個大孔，
效果差不多，但是價錢差很多。
另外悍將的前叉彈簧的密端很容易歪，因此很建議將密端朝上、疏端朝下，
免得彈簧磨內管。
我幫車主加了高度約1.5cm的預載；
預載可用螺絲、螺帽、華司等互相搭配，
而我用的華司外徑23mm，最大應該可以用到24mm左右。
另外，這次使用的是20w的培力前叉油，油量是以蓋過整支組尼芯為準。
想減一點行程的話可以增加油量。
實際試騎以後，
車主(體重71kg)認為比"剛好"再更硬一點，
而我(體重84kg)則是認為此設定並未犧牲掉舒適性。
大致上來說，車子變得比之前聽話很多，
極限也略微增加，
而先前原廠前叉跟S+相當不協調的情況則是大幅度改善，
惟回彈速度仍比S+稍快，但在可接受範圍內，
在加了預載的情況下回彈比原廠慢一點點。
測試過程中發現，因為加了預載，
先前坐上車就下沉的行程也變成可用的行程了，
因此急煞的時候下沉量有點太大，下次考慮增加油量。
如果有車友也想改裝，但是後避震是原廠的，
建議→封兩個大孔+使用20w的油，不要加預載，油量蓋過阻尼芯即可；
如果後避震器已升級，
建議→封兩個大孔+使用20w的油，預載的話加個1.5cm左右高度不錯，油量增加約15cc。
如果比較不在乎舒適性，或者是體重較重，或者是加的預載比較多，
可以試試30w的油。
以上歡迎不吝指教 :)
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┼╯ Author: djl 從 61-62-33-147-adsl-tai.STATIC.so-net.net.tw 發表
╰╮ Modify: 04/07/06 20:39:09
→ hamlet 推：好長唷 應該很詳細吧 我看到眼睛花了 04/07/06
→ diniz 呸：工具部分會不會脫褲子放屁了點!用接竿上內6套筒即可 04/07/06
→ Limited 推：試過了~但是內管太窄卡住~有省錢的方法誰會不用??? 04/07/06
→ diniz 推：再幫你補回來,我是龍頭螺絲14+17焊接所以塞的進去.. 04/07/06
→ Limited 推：所以才幹三陽的17號內六角~ 04/07/06