原作:dc5325
整理:rxkalob
《汽車小常識》認識煞車來令片
【福特Quality Care】
當我們發動車子，駕駛自己的愛駒，或是洽公、或是拼生意，甚或馳騁在風
光明媚的郊區享受著大自然洗禮時，無論是要到達目的地或是要閃避突如其
來危險，我們都要踩下煞車踏
板，使車子能在適當的時間把車子停下來。此時所產生的動力我們稱為制動力
，制動力必須大於引擎馬力我們才可以將行駛中的車輛停下來，今天我們要向
大家介紹制動力中很重要
的一項零件--來令片。
來令片型式可以分為蝶式及鼓式兩種，大型車 (貨車、
遊覽車等)無論前後煞車都以鼓式為主。早期的轎車也都是鼓式，
目前則大都配置所謂前蝶後鼓甚或前後都以蝶式為主，
無論蝶式或鼓式其作用都是相同。
現今環保級的煞車來令片必須符合下列五大條件:
1. 安全:來令片與背板黏接牢固不脫片。
2. 磨擦:要求性能及使用壽命且不傷煞車盤。
3. 制動:煞車穩定不震動，煞車感覺舒適。
4. 環保:非石棉、低噪音、低粉塵。5. 耐溫:在400度工作溫度下仍可有效煞車。
來令片材質的演進除早期的形成期以外我們可以簡單區分為三個階段:1.
第一個階段以石棉材質為主軸--石棉材質的特性是成本低，
其纖維材質強度適中提供較合理的磨耗，因此對蝶盤的攻擊及損耗較輕，
對抑制噪音方面也有一定的功能。但石棉在散熱
表現上較差，所以在長途下坡持續煞車下因蓄熱現象常易發生煞車效能失效，
我們可以在一些下坡路段看到政府立牌警示駕駛使用低速檔以引擎煞車來輔助，
就是要減少來令片因長
期煞車失效而發生事故。
石棉的另一項缺失，是在高溫磨擦下所產生的粉末長期積存對人體呼吸器官有
不良影響甚或致癌，所以現今所有車廠OEM提供的來令片都非石棉材質。
2.
第二個階段以鐵纖材質為主軸--基於人體健康及性能兩方面考量，
鐵纖材質被發展出來並廣泛應用在各大汽車廠牌中。鐵纖材質較石棉材質更耐磨耗，
更能抗溫升失效，但由於鐵質
成份硬度較高，所以產生噪音及攻擊損耗蝶盤的特性較石棉材質來的明顯。
3.
第三個階段以強化纖維為主軸--這種來令片以特殊金屬替代鐵系金屬，
並採用玻璃纖維及杜邦功夫龍纖維，在磨耗及噪音都有極佳的表現，
目前開發成本仍高，因此市場普及化尚需
一些時日。
以上提供車主在使用煞車，更換來令片時有正確的資訊與了解。
【2003/07/07 經濟日報】